除夕夜，帕加尼发布了终极赛道驾驶机器——Huayra R Evo。据悉，创始人兼首席设计师Horacio Pagani在观看了Indy比赛后，萌生出Huayra R Evo的灵感。新车将在Arte in Pista车主赛道日首发展示，购买可享帕加尼专业团队提供的配套服务，包括但不限于数据专业分析、赛道工程师、机械式、运动理疗师甚至营养师。
外观遵循更加极致的空气动力学设计，参考了勒芒赛车的设计风格，打造出加长190mm的“codalunga”长尾车身。值得一提的是，除了优化了前唇两侧的双层风刀、车顶进气道、三支柱固定式尾翼、尾灯风道等细节设计，车顶和引擎盖都采用可拆卸式设计，从而能让发动机的轰鸣声不受阻碍地传入车内。并且在拆掉双片式车顶之后，下压力也会提升5%。
动力依旧搭载6.0L自吸V12发动机，一系列的改进包括但不限于ECU重新标定、换新进气歧管和凸轮轴，最大功率900马力（662kW）/8750rpm，峰值扭矩770N·m/5800-8200rpm，红线转速可达9200rpm，匹配6速序列式变速箱，有着迄今为止最强大的动力输出。
新车换装了可升降车身的减震器和倍耐力P0 Slick轮胎，改善了外倾角和转向调校。通过新的插槽设计和更大的刹车片，碳陶瓷前刹车盘的表面积增加了100%，从而提高了稳定性、可靠性和耐高温性能。车身大量应用A级碳纤维，在尺寸更大的同时，车重并未增加，车身刚度提升了38%，达到了勒芒Prototype 2赛车的水准。在全新设计加持下，空气动力学效率提高21%，下压力增加45%，320km/h的下压力大于车重（1060kg）。#撩妹不如撩车##帕加尼huayra##帕加尼[超话]#
