虽然华为一直坚称不造车，但市场并不这么看。比如博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良就认为，“华为从目前来讲，它事实上已经参与了造车，它正在形成华为自己的汽车品牌，虽然它不用自己的名字”。 王伟良认为，华为所有的合作模式，都是以华为为主导的合作模式……博世不一样，博世是赋能整车厂，整车厂所有的专利，博世都支持。 100多年来博世用行动证明了博世永远不可能成为主机厂的竞争者，只会为汽车工业赋能、为技术赋能。 过去博士是汽车零部件的头部，如今博士正在向未来电气化、智能化出行加速。今年元旦，博世汽车与智能交通技术业务在重组后正式定名为“博世智能出行集团”。全新的事业部和分公司架构包含电动自行车系统、电驱动系统、智能出行售后、汽车电子、动力系统、车辆运动智控系统、智能驾驶与控制系统、博世工程技术（包括商用车与非道路系统、科广睿工程技术）、易特驰、两轮车及运动车辆、车辆平台和服务以及车辆软件服务。 博世全新的车辆智控系统，完整覆盖了车辆自由度运动管理的软件及系统解决方案，协同控制所有车辆运动执行器例如制动、转向、动力和悬架。
