2023年对于自主品牌以及中国汽车来说都是一个具有里程碑纪念意义的一年。这一年国产汽车实现了井喷式的增长：品牌、技术、车型、受众消费者全面增长
在市场上自主品牌强势回归，以比亚迪为代表的国产新能源汽车销量首次超越合资车，你要中国市场的销售冠军自大众1984年进入中国市场以来已经被持续霸榜了39年。
在这历史性的转折背后，国产新能源汽车坚持以技术为驱动以消费者需求为导向的，自然会获得更多消费者认可。尤其是自比亚迪智能化亮剑以来，燃油时代传统汽车的浪潮已经褪去。在这一年里国产自主品牌可以说是扬眉吐气，像是老牌合资企业都陷入了负增长或者微增长：上汽大众东风日产都有着明显下滑，尤其是广汽丰田下滑了7.3%。还有不少合资品牌被迫退出中国市场，如广汽三菱、东风雷诺等。
退出中国市场或者销量负增长的背后，是消费者的选择更是市场的选择。反观国产自主品牌，这一年市场份额达到了52%，更简单的理解就是市面上每卖出100台新车，就有52台是自主品牌的车型。在狭义乘用车零售销量排名里，前十家有五家是自主品牌，分别是比亚迪、吉利、长安、奇瑞等。自主品牌强势霸榜！我们以中国汽车之名，同心协做百花齐放才是春。通过再细化销量，比亚迪做到了狭义的乘用车零售表中强势登榜第一，超过一汽大众将近100万辆。
中国的汽车市场一直都是块大蛋糕。截止2023年底，中国汽车年销量（包含乘用车和商用车）首次超过了3000万辆，也是众多老牌燃油车销售的关键市场之一。老牌燃油车品牌在技术沉淀有着时间上的优势，但是一味的“沾沾自喜”只会被市场“教训”。近两年燃油车车型不仅迭代速度太慢同时新车型的推出已经跟不上市场消费者的需求。而国产自主品牌新能源汽车是真正懂消费者的，以更专业的新能源汽车技术为基础以市场消费者需求为导向加之更为完善的中国“智”造产业链，更敏锐的洞察市场需求、更快速度的迭代产品，让消费者真正可以选择到一辆适合自己的车，而不是在傲慢的品牌车型里选择自己去适配车。
比亚迪在2023年首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。厚积而薄发的背后是深耕新能源汽车领域多年的技术积累：刀片电池、Dm-i超级混动技术、CTB、e平台3.0、云辇、易四方等技术包括24年开年即放大招的比亚迪智驾璇玑架构。王传福说过“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化”，这就是自主品牌敏锐的市场需求洞察力。新能源由国产自主品牌拉开序幕，下半场的内卷比亚迪强势加入，内卷终究是利好消费者！
比亚迪作为国内老牌车企也在力求年轻化无论是海豚海豹、宋L都深受年轻市场的喜爱。并通过更合理的价格更全面的技术普惠，让消费者可以享受到更安全的刀片电池。作为目前行业内唯一能够实现三电，即电池、电控、电机自主研发和自有工厂生产的企业，坚持自研坚持创新坚持把技术掌握在自己手里的比亚迪不断加强设计、研发、智能化领域投入。完全可以预想未来，在世界的每一个角落都将遍及中国新能源汽车的身影
市场数据是实打实的，消费者愿意购买支持也是最直接的。23年是中国汽车工业70华诞，在这一年国产车也为这个70年送上了最好的成绩单。这不仅仅是汽车工业的跨越式的发展更是国产汽车的弯道超车！当然这还是中国汽车在世界范围内的起点，期待未来中国汽车为全球汽车产业的繁荣发展贡献更多的中国智慧和力量。
