黄石有轨电车是否要延伸到大冶北站呢？这个事情有很大争议，但有人反对说，延伸过去不划算。但大冶作为黄石代管的县级市，可以说是一家人。但不管从哪个方面来讲，两个地方的交通互通是早晚的事。

大冶北站作为武九客专上的重要高铁站，平时的客流量也不算少，逢年过节的挤得很难受，特别是想去武汉、深圳等地方的人就很多。这样的一个高铁站这么的重要，现在靠着公交车、出租车跟新城快线。连接是很不方便的。大冶的经济也不差，在作为百强县，这里的工厂很多，景区也多。所以上班通勤还是出门游玩，都需要方便的有轨电车。黄石跟大冶两个地方的人来往也频繁。所以在这样的情况下，线路也又应该延伸过去。

再说黄石这条有轨电车在2022年底开通，坐的人还不算少了，累计都超过千万人次，平时发车也准点，不少人都喜欢选这个线路。线路连接了沈家营、磁湖、团城山等地方，包括了学校、医院、商场、厂子等，方便上下班的人回家工作。这个车不用专门铺电线，跑起来也不会对城市的景观破坏，特别是磁湖的段落，沿途的风景不少人来了都拍照说特别好，坐着这个车能看风景，这样的体验如果延伸过去，相信客流会更大。

另外把这个车延伸到大冶北站的好处不只是一点半点，就像广州跟佛山那样通地铁，让两个城市的经济变得更加活跃，人才交往更加频繁。黄石大冶也一样，交通好了，两个地方的工厂、景区、商场的人可以更好地连接，方便干活挣钱还是出门游玩。现在两个地方经常跑的人，可能比较烦恼的是出行问题。开车虽然快，可是油费、过路费要比较贵。坐公交车吧，比较慢又挤。所以有轨电车能够准点发车，正好能解决这些问题。

虽然有人担心说有轨电车延伸过去，怕亏损没人坐。可是这话感觉有一点片面，毕竟大冶好歹也有几十万人，两个地方来往的人比较多，加上大冶北站的客流量支撑，不可能延伸过去没人坐。而且还能够补上现在的各种路段的短板跟缺口。所以对这两个地方来讲，黄石跟大冶连成一片，对这个线路来讲能起到很关键的作用。