逛广州车展时，19.2号馆的零跑展台是我停留较久的地方。不同于其他品牌主打旗舰车型的热闹，零跑ABCD四大系列集体亮相的阵容，更让人感受到其产品矩阵的完整性。而在众多车型中，首次亮相的A平台首款车型零跑A10(图片)，莫名让人多了几分好奇。作为一款瞄准10万内A级市场的小型SUV，它没有旗舰车型的光环加持，却在细节处透着一股不妥协的质感。这种直观感受，也让我忍不住想探究：这款车背后的A平台到底有何实力，又能否改变小型新能源车市场的固有格局？
市场困局：小型新能源车的“两难选择”当下的小型新能源车市场确实处于增长期，但繁荣背后的失衡也很明显。一边是配置齐全但价格偏高的精品车型，普通消费者难以触及；另一边是价格亲民但产品力薄弱的代步车，在空间、智能等方面频频妥协。“精品必贵、小车不智、空间必窄”的固有印象，让不少消费者陷入要么加预算、要么降需求的两难，这也是当前细分市场的核心痛点。
破局底气：A平台与零跑的技术沉淀零跑A平台的推出，正是为了破解这种困境，A10作为该平台首款车型，自然承载着打破困局的期待。这款自带全球基因的车型，延续了零跑全球车型的品质标准，通过平台化技术下放，试图在成本与品质间找到平衡。零跑敢于这么做，底气源于两方面：一是十年全域自研积累，在三电、智能化等核心领域形成了自主技术体系；二是稳步增长的市场规模，据最新数据，2025年前三季度零跑累计出口37772台，稳居新势力之一，且已提前完成全年50万台销量目标，规模化效应进一步摊薄了成本，让高阶配置下放成为可能。
设计观感：不刻意朴素的全球审美在颜值消费时代，零跑A10(看资讯)没有走入门级车型的“朴素路线”，而是延续了“科技自然美学2.0”设计哲学，把“纯粹、向上、愉悦”的基因融入细节。现场看到橡果棕、海苔绿等6款车身颜色，灵感源自全球特色城市，风格清新，能满足不同用户的个性化需求。这种兼顾全球审美与实用性的设计思路，在小型车上并不常见。
车身尺寸上，A10长宽高分别为4200+mm、1800+mm、1600+mm，轴距超2600mm，短前悬设计让车身比例更协调，既保证了城市穿行的灵活，也多了几分动感。最让人印象深刻的是前后呼应的“情感化”灯组，三段式大灯勾勒出微笑弧线，弱化了机械的冰冷感；尾灯同样是微笑造型，被称为“哈哈尾灯”，点亮后辨识度很高，内部隐藏的LEAP字母细节，也增添了设计趣味。
车侧的悬浮式车顶让整车更显修长，18英寸三叉戟造型轮毂在同级中比较少见，运动感十足。黑化轮眉搭配哑光皮纹材质，耐刮擦的同时也优化了视觉比例，摆脱了小型车常见的局促感。半隐藏式门把手、D柱横向凸起线条等细节，既保证了实用性，也提升了整车精致度。前脸斜杠进气格栅凌厉精致，下方贯通式进气口并非装饰，能有效降风阻、为制动系统散热，辅助驾驶启动时的冰蓝色指示灯，也让科技感变得直观可感。
家用车最看重空间利用率，零跑A10(用车口碑) 88.1%的空间得房率，在现场体验中确实有直观感受。设计团队经过上百次毫米级优化，在有限尺寸里挖掘出不少可用空间。前排座椅符合人体工程学，坐垫长度和靠背角度经过反复调试，不同身材的驾驶者都能找到舒适的坐姿，长途驾驶的疲劳感应该会比较轻。
后排空间表现超出预期，2600+mm轴距转化为充足的腿部空间，我身高175cm，落座后膝盖与前排靠背仍有不少余量，头部空间也不压抑。近乎纯平的后排地板，让中间乘客的脚部活动更自如，满员乘坐时舒适性有保障。储物空间设计也很贴心，门板储物槽、带无线充电的中控台储物格、规整的中央扶手箱，能满足日常物品收纳需求；后备箱常规容积足够日常使用，放倒后排座椅后还能容纳露营装备等大件物品，实用性拉满。
智能化配置是零跑A10的一大亮点，也是其“科技普惠”理念的体现。车顶集成的激光雷达，在10万内车型中并不常见，配合高通8650辅助驾驶芯片，能实现城市NAP、高速领航、记忆泊车等全场景辅助功能。对家庭用户来说，这些功能很实用：高速领航能减轻长途驾驶疲劳，城市辅助驾驶可提升安全性，记忆泊车则能解决复杂停车场的停车难题，让普通消费者也能享受到高阶智能体验。
智能座舱搭载高通8295旗舰芯片和Leapmotor4.0智舱系统，现场操作时响应迅速，切换应用、导航都没有卡顿感。语音助手支持连续对话和多指令识别，能精准控制空调、车窗等功能，驾驶时无需手动操作，更安全便捷。车机集成了丰富的应用生态，支持OTA在线升级，能持续优化体验、新增功能，让车辆保持新鲜感。零跑的全域自研优势在这里体现明显，从硬件到软件的深度整合，避免了“硬件堆砌却体验不佳”的问题。
续航和动力是新能源汽车的核心考量，零跑A10在这两方面表现稳妥。超500km的纯电续航，在同级中处于上游水平，能满足日常通勤、周末短途出游等场景，不用频繁充电。充电效率也值得一提，官方数据显示30%-80%电量补充仅需16分钟，大幅缩短了充电等待时间，缓解了续航焦虑。
动力上搭载的油冷电驱总成，在同级中并不多见。相比传统水冷电驱，油冷散热效果更好，能保障动力持续稳定输出。现场体验时，动力输出温和线性，适合城市通勤；深踩加速踏板时，动力响应及时，能满足偶尔的超车需求。这套动力系统源于零跑三电自研技术，经过全球化品质标准验证，在不同气候和路况下的稳定性应该有保障。
家庭用车，安全是底线。零跑A10延续了全球车型的高标准，采用高强度车身结构，关键部位使用高强度钢和热成型钢，形成坚固的乘员舱防护框架。同时配备了主驾、副驾、侧气囊等多安全气囊，构建全方位保护。主动安全方面，除了辅助驾驶功能，还搭载了车道偏离预警、前方碰撞预警、自动紧急制动等配置，能实时监测路况、提醒风险，紧急情况下主动介入规避危险，提升行车安全性。
零跑A10的亮相，对消费者和行业都有一定意义。对消费者来说，它提供了一种更均衡的选择，不用在预算和品质间妥协，能以亲民价格享受到中高端车型的配置和体验；对行业而言，它试图打破“精品必贵、小车不智、空间必窄”的困局，或许能推动10万级A级SUV市场向更高品质、更高配置的方向发展。
现场体验完零跑A10，最大的感受是它的“不妥协”——没有因为定位入门级就降低品质和配置标准。作为A平台的首款车型，它更像是零跑技术下沉的一次实践，把全域自研的成果转化为普通消费者能享受到的实用价值。目前新车已开启盲订，计划2026年上半年上市交付。对于追求高性价比、注重实用与品质的家庭用户和年轻消费者来说，这款兼顾设计、空间、智能与续航的小型SUV，确实值得关注和期待。