日产给大家在年底整了个活，把旗下两款最新的新能源SUV拉到黑河挑战雪地低温行驶去了。这几天的黑河气温在零下30度左右，别说新能源车了，我一个东北人都觉得冷。
这次东风日产电驱 SUV 家族冰雪挑战赛，到场的车型包括超混电驱奇骏和 ARIYA 艾睿雅，请来了160 全国多位媒体和车主代表。他们齐聚黑河西沟汽车测试基地，试车项目分为上午下午两个半场，上午以场地试驾为主，项目包括直线加速、 连续弯道、蛇形绕桩、紧急避障以及 8 字漂移、环形漂移；下午则是冰面赛道计时和实景雪地穿越，挑战内容更接近日常场景。
上午的试驾场次中，超混电驱奇骏动力响应快，在雪地模式下，也表现出了不错的循迹性和稳定性。这都是得益于 e-4ORCE 雪狐电四驱，它能够智能分配前后四轮扭矩。传统机械四驱是通过机械装置将动力分配到前后车轮，增强牵引力和稳定性的。控制的过程与电控四驱相比，耗时更长，反应更慢。
林间穿越环节安排了十几公里的非铺装路面，满是厚雪堆积，路况非常复杂。e-4ORCE 雪狐电控四驱的雪地模式下，智能控制系统会监测车轮的转速和牵引力的变化，实时调整电机扭矩，以保持更加平稳和可控的牵引力输出，避免雪地行驶中车轮打滑和空转的情况，提高车辆的稳定性。雪地模式下还会限制车辆的加速和刹车力度，动能回收会更平缓一些，让冰雪驾驶更加安全。
更重要的是搭载第二代 e-POWER 的超混电驱奇骏，也不存在续航焦虑。不同于提供续航的储能型电池，它不存在低温能量衰减的问题。前后双电机的综合扭矩高达 525N·m，再加上无延迟的极速响应，瞬间输出峰值扭矩，应对长坡道行驶，也能源源不断的提供充沛动力，展现出极高的适应性和可靠性。
超混电驱奇骏这种新能源方案，应该是目前市面上最适合北方实际情况的，没有之一。
海势天空
再牛逼的日系车，我都不买！