本来以为小城市的充电站应该车位相当充足，结果恰恰相反。来到万达地下的蔚来充电站，车位居然是他妈满的。
等车位等了一刻钟左右，谢天谢地正好有个开小鹏的大哥充好开走了，要不然等一两个小时甚至更长时间也是有可能的[苦涩]
因为小县城的充电设施非常稀缺，整个绥化就他妈两个充电站，一个蔚来的一个小鹏的，加起来一共就十个车位左右。
但是这他妈可是一座 70 万人的小城市啊。就只有两个充电站，加起来十个左右的车位。哪怕东北地区再怎么不适合开电动车，也总是有一群人愿意尝鲜的，而这个人群的数字怎么着也不可能是两位数。
所以非常令人出乎意料的，东北地区的小城市，充电资源居然非常紧张。
从商家的角度来讲，他肯定不愿意在这种地方建充电站，明摆着不赚钱的买卖。从用户的角度来讲，这种条件也反过来让用户不敢去买电动车。
很多人说家充，认为只要有家充一切的问题就会迎刃而解。
然而事实是，家充不能从根本上解决问题。家充速度慢是第一点，但并不是最重要的。在充电资源稀缺的地方依靠家充，就相当于你开汽油车只能回家去拿桶加油。这从根本上限制了你的活动半径，汽车就不再是自由的象征，而是一个有着隐形电线的白色电器。
那根电线就是束缚你的枷锁。
所以在这种地方、这种情况下，电动车根本不配叫汽车。这么多年了，电动车真正做到了“汽油车能去的地方我们都能去”了吗？扯淡一样。
我不是特指某些，我是说所有。所有的电动车，都不配叫汽车。
