非洲军团缴获的英军卡车和牵引车，这些车辆有英国造的（比如贝德福德和莫里斯），有加拿大造的（雪佛兰和福特），更有美国造（通用GMC，雪佛兰，福特），从0.75吨、1.5吨、3吨甚至5吨各种型号都有，在极大缓解了隆美尔的后勤运输压力的同时，还让德国人有余力对部分进行改造，比如加装高射机关炮，或者改造为战地修理车，连德国空军地勤和意大利部队都可以分到一部分缴获的卡车做牵引补给车用。连隆美尔的机动指挥车都是英国造的产品（图1-2）
北非战场一直就不受德国人重视，因此装备和兵源补充一直都是末席（意大利倒是重视，但是自己太拉跨[二哈]）隆美尔以劣势兵力，凭借机动作战理念，居然一直打到埃及，已经很不容易了，也成就了他沙漠之狐的绰号。这期间英国“运输大队长”的贡献也不容忽视：仅在1942年的加扎拉-托布鲁克战役中，非洲军团就缴获了3200辆卡车和2000吨汽油[允悲][允悲][允悲]虽然不是所有卡车都有充足备件并且没有故障，但拆东墙补西墙也有1200辆能用。加上油料，足够让隆美尔继续挺进了[笑哈哈][笑哈哈][笑哈哈]而且北非战场多次发生皇家沙漠空军放过非洲军团运输队的情况：一眼看上去都是己方型号的卡车，怕误击[doge][二哈]
虽然行为堪比常凯申，但无论是物资还是制海制空权家底远比常公厚实，最终才能翻盘[二哈][二哈][二哈]
裤子冯
用凯申比，难为凯申呢。