广州车展的热闹尚未散尽，上汽大众的 “大动作” 已成为车市热议焦点。这家即将迎来累计销量 2600 万辆的合资巨头，在车展上既亮出了大众 ID. ERA 新序列首款 “德系满级旗舰 SUV”，又带来了上汽奥迪 AUDI E SUV 概念车与限时 27.99 万的 E5 Sportback，更抛出 “2026 年双品牌投 7 款新能源车型、2030 年超 20 款” 的激进计划。正如上汽大众党委书记陶海龙所言，这一切都是 “两条腿走路” 战略的落地 —— 一边守牢油车基本盘，一边冲刺新能源第二曲线。在新势力围剿、政策退坡的当下，这份 “双线押注” 的底气，能让上汽大众闯过转型难关吗？
7 款新车铺路，ID. ERA 扛新能源大旗
“2026 年是我们的产品大年，无论是大众品牌和奥迪品牌，我们这次实际上是重磅车型做了一个概念车的发布。” 陶海龙在车展专访中的这句话，直接点明了上汽大众的转型节奏。从车展亮相的产品来看，大众品牌的 ID. ERA 新序列无疑是核心抓手。这款定位 “德系满级旗舰 SUV” 的车型，不仅要覆盖纯电、混动、增程三大技术路线，还把德系动力、智能座舱、高阶驾驶辅助系统作为核心竞争力，目标很明确：在新能源市场打出 “德系牌” 优势。
而上汽奥迪的动作则补上了豪华市场的短板。AUDI E SUV 概念车全球首秀，提前曝光量产版的设计与技术方向；已上市的 E5 Sportback 用 27.99 万限时价击穿豪华纯电轿车的价格壁垒，直接吸引追求性价比的高端用户。“奥迪品牌的新能源布局，是上汽大众‘双线战略’的重要支撑。”
值得注意的是，上汽大众并未放弃燃油车市场。此次车展推出的帕萨特 ePro，作为 Pro 家族首款混动车型，搭载 EA211 1.5T 发动机，刚好补上 “油转电” 的过渡缺口。“传统的油车市场是我们重要的基盘。” 陶海龙的判断很实在，油车在三四线市场仍有稳定需求，盲目放弃只会丢了 “饭碗”，“两条腿” 必须同步迈。
不搞 “一刀切”，油电互补稳扎稳打
为何坚持 “两条腿走路”？答案藏在上汽大众的销量 “家底” 里。截至 2025 年底，其品牌累计销量有望突破 2600 万辆，稳居国内单一品牌榜首。这份成绩意味着庞大的用户基础与渠道网络，但也意味着转型不能 “急转弯”—— 一旦激进放弃油车，现有经销商体系、用户群体都可能面临动荡。
油车瞄准对续航、充电设施敏感的三四线用户，新能源车主攻追求智能、环保的一二线年轻群体，“不同腿对应不同路，才能走得稳”。这种务实策略，恰好避开了不少传统车企 “要么丢油车、要么输电车” 的困境。
但稳扎稳打不代表慢节奏。2026 年 7 款新能源车型的投放计划，相当于平均每两个月就有一款新车落地，这样的密度远超以往。“用密集的产品投放，把转型节奏拉起来。” 陶海龙坦言，新势力的快速迭代倒逼合资车企加快脚步，若再不发力，只会被市场甩在身后。
本土化研发 + 产业链布局，对抗新势力 “降维打击”
“以前合资车企靠‘拿来主义’就能赚钱，但现在不行了。” 行业内的共识，上汽大众早有察觉。为了应对新势力的 “本土化优势”，大众集团启动 “在中国为中国” 战略，将研发重心向国内转移，而 ID. ERA 序列正是这一战略的 “首个成果”—— 从技术路线到配置选择，都深度贴合中国用户需求。
智能化是另一个破局点。“我们积极的在布局相应的产业链，我们在控制器、在芯片技术升级，在软件平台、大模型平台升级方面都有相应的布局。” 陶海龙不回避传统车企在智能化上的短板，而是选择 “内外兼修”：对内搭建自主研发体系，对外联合酷睿程、Momenta 等科技公司开发高阶驾驶辅助系统，力争在智能座舱、自动驾驶领域缩小差距。
销售体系的转型也同步推进。“我们整个体系新能源的销售方式，我们要进行相应的转型。” 陶海龙表示，传统 4S 店模式已不适应新能源用户的体验需求，未来将增加体验店、直营店，优化线上订车、上门服务流程，“从卖车到‘卖服务’，才能留住用户”。
政策退坡 + 市场内卷，2026 成 “生死线”
转型路上从无坦途。新能源政策退坡是首个挑战，“会对新能源的发展可能会产生一定的冲击，但这个影响是我们可预警范围之内。” 陶海龙的乐观并非盲目，他认为政策退坡会加速行业洗牌，“有技术、有品牌的企业反而能脱颖而出”。
更严峻的是市场 “内卷”。新势力降价堆料、豪华品牌下探，上汽大众既要在主流市场应对比亚迪、特斯拉的挤压，又要在豪华市场与 BBA 电动车型竞争，“双线作战” 难度拉满。“我们要确保每一款产品符合市场预期，符合我们的品牌定位，符合我们的品牌形象。” 陶海龙强调，德系车的可靠性、安全性是 “护城河”，不会为价格战牺牲品质。
对上汽大众而言，2026 年是真正的 “生死线”——7 款新能源车型若能打开市场，就能在新能源赛道站稳脚跟；若销量不及预期，不仅研发投入打水漂，还可能错失转型窗口期。“新能源赛道上没有回头路，要么冲上去，要么被淘汰。” 陶海龙的话，既是警示，也是决心。
从 2600 万辆的销量王者，到新能源赛道的 “追赶者”，上汽大众的 “两条腿走路”，是传统巨头的无奈之举，也是务实之选。2026 年产品大年的答卷，将决定这家老牌车企能否在新能源时代，重新找回 “领头羊” 的位置。