红海局势对世界上最大的集装箱运输公司有什么影响？ 全球第二大集装箱航运公司马士基(Maersk)1月3日表示，已无限期暂停使用红海航线。这一声明是在也门胡塞叛军再次袭击曼德海峡的集装箱船之后宣布的。据报道，1月2日，一艘法国船只遭到导弹袭击。此前，美国军队介入了上周六（12月30日）对马士基一艘船只的袭击。美国中央司令部表示，1月2日的袭击是自11月19日以来的第24次。1月1日，一艘伊朗军舰进入红海。 马士基最初表示，红海（包括苏伊士运河）的航运再次暂停48小时，然后取消该航线，直至另行通知。包括MSC、赫伯罗特航运公司（Hapag-Lloyd）和长荣（Evergreen）在内的更多主要船运公司以及能源公司BP和Equinor已经停止了这条航线。虽然赫伯罗特航运公司表示，至少在1月9日之前不会使用它，但MSC和长荣没有就停牌的时间长短发表评论。达飞海运集团（CMA CGM）表示，它将继续改变“一些船只”的航线。据Crisis24称，中远集团也在减少那里的客运量，该网站还称MSC的停航是“局部的”。 无论具体细节如何，正如Alphaliner的数据所示，停运和减运影响了世界上大多数最大的集装箱航运公司，因此有可能严重扰乱世界主要海上交通要道之一的货物运输，根据分析，全球海上贸易货物的22%至30%都要经过这里。标准普尔全球(S&P Global)的数据显示，自去年12月初以来，途经红海入口处曼德海峡(Bab-el-Mandeb Strait)的船舶吨位减少了一半。这条通道也是石油运输的重要通道，已经影响了全球油价。 船只现在改道绕过苏伊士运河，绕过非洲南端的好望角航行。对于往返于亚洲和欧洲之间的船只来说，这需要绕道5500英里，耗时7到10天，燃油费用也要高得多。#胡塞武装将袭击美国等红海护航船只# #中东战乱蔓延？# #巴以战争的启示# #中东乱像几时了#
