许多中国人对安-2很有感情，毕竟这种看着老旧的飞机在中国服役了五十多年，到现在还在飞。其实安-2能干的事儿很多，它的短距起降性能特别好，虽然舒适性差点，但是这完全可以改进。这张照片拍摄于南极，呈现了苏联南极科考行动的一幕：两辆嘎斯47（GAZ-47）履带式输送车停放在一架安东诺夫制造的安-2T运输机（注册号CCCP-N-542）旁边，等候转运物资。照片拍摄的时间，是1957年3月，此时这架飞机刚刚抵达南极——它不是飞到南极的，而是拆解后装上南极科考船，到达南极后再组装起来，作为基地科考航空运输平台。从机首侧面绘制的北极熊和企鹅图案来看，这架安-2T阅历丰富，也许它曾出征过北极和南极。双翼的安-2T素来以起降性能优异著称，如果加装雪地滑橇，在南极地带应该能成为非常优秀的“飞行骐骥”。在极地作业，低温还好说，暴风雪是危险的敌人。1957年8月这架安-2T因暴风雪受损，苏联地勤人员花了不少时间才把它修复。一年后的1958年5月，另外一场狂风中，这架安-2T被刮出去好几公里远，彻底损毁，再也没能修复。附带说一句，安-2这种性能出色的多用途运输机和中国也很有缘，它的中国仿制型称作运5，曾经在新中国工农业建设中出过不少气力。周恩来总理去世后，把他的骨灰撒到祖国的山河大海的，也是一架运5。
