有的车评人太敢说了，真不怕得罪人啊 这伤害不强，侮辱性算是拉满了，直呼特斯拉是“韭菜”车 其实提及新能源，特斯拉这个领头羊是大家一定会想起来的，但是由于降价特快，也被用户称为“韭菜”车。而如今小米SU7座舱体验测评出来了，特斯拉遮羞布就更藏不住了，马斯克想了三天三夜也没想明白，自己到底输在了哪里？ 只能说在智能汽车领域，小米入局算是降维打击了，因为各大车企哪个不是资源整合厂？而它们缺的就是核心软科技，这点儿小米底蕴深厚，深耕人机交互已经很多年了，说是专业选手也不为过。 而在日常用车环节，其实最让人头疼的就是各大车企的系统[捂脸]，花屏、黑屏和卡顿等问题层出不穷，真的很难想象二三十万的车买回来系统却落后这个时代好多年。而小米SU7上来就是系统赋能，小米澎湃OS+骁龙8295芯片，目前车界最强车机拍档，中控大屏的丝滑程度跟目前的旗舰机比都没问题。另外在用户打开主驾驶车门的那一刻，到汽车启动完成，仅用1.49秒，所以技术起家的小米让小米澎湃OS上车后的效果真的很难评，相较于传统汽车品牌来说，这个系统有点碾压了。 反正没看过测评视频就没啥发言权，本来还好多人以为小米的车机互联最起码会有延迟吧？就像手机跟中控大屏随意拖拽APP是不假，但显示的时候肯定一前一后。可结果打脸了，手机跨屏使用app就是同时显示，肉眼不可见延迟感，雷总吹的无感互联，无缝跨屏的还真有了。并且这一套生态下来，它的操作逻辑跟手机贴合了，用手一拉，一拽，一滑就能实现操控汽车功能，省去了很多学习成本。 另外对于第三方硬件上车，以前哪儿敢想啊，有个稍微智能点的中控屏就不错了，但奈何不了小米家底儿太厚，不仅让小米平板上车了，连iPad都能无感接入，而且还是三块大屏。当然了，除了1000+件米家IoT设备可以随便接入系统外，其他厂家若是想接入，直接适配插入接口就行，妥妥的把生活/工作/娱乐都搬进车里了，怪不得说它是“移动智能空间”。 最后比较吸引人的其实是米家AIoT与车机互联了，在车上就能控制家里的智能设备，比如关灯、打开空调什么的，都是提升用户幸福感的东西。反正从目前的座舱体验来看，小米SU7的确超乎了大部分人的想象，你以为雷军在吹牛，可结果他给你玩儿真实的。真不知道在接入更多第三方设备后，其他车企该怎么应对了？对此大家怎么看，你觉得小米SU7有竞争力么？#小米SU7智能座舱实车体验#
夜玄
特斯拉说是韭菜车不为过，且很要命的！