很早之前我对国产车没什么感觉，但是对魏牌可谓是印象深刻，当年一个VV7掉桥事件令

很早之前我对国产车没什么感觉，但是对魏牌可谓是印象深刻，当年一个VV7掉桥事件令我印象深刻，以至于后来有了孩子，买车的时候安全成为了第一要素。

前阵子打破了家人对于国产不行的刻板印象，买了台魏牌高山，这也是我名下第三台车，第一台车是15款的奔驰E级，开了7万公里，让我印象最深的是它的悬挂，相同的柏油路，它可以更舒适、静谧，像行驶在棉花上似的，也让我有了对车辆一定的鉴赏能力，之前也深度试驾过魏牌的VV5，它的行驶质感让我有些恍惚，国产这么强了？一直令我记忆深刻。所谓当年的国产标杆产品无疑了！第二台车是特斯拉Model 3，偶然的机会，我的老E级和特斯拉Model 3放在一起，瞬间感觉我那台E该换了，由于辅助驾驶、能源形式的缘故，我在E级二手车价格和特斯拉Model 3新车基本划等号的时候，换了特斯拉Model 3，今年是用车第三年，特斯拉Model 3最让我满意的点是：“给生活做个减法”，换了它以后，以前开油车的很多步骤都省去了，加上自己家充电桩的加持，出行成本更低，所以用车更加随心所欲。

下面说说我为什么想买MPV，远在2019年的时候，开奔驰E去海南，一路上碰到MPV占比特别高，奔驰E长途用车则是，小孩横躺在后排两位家人的腿上，导致后排我媳妇和老妈都坐不舒服，我看到这种情况，就从那个时候我就想家里应该要有一台MPV。最起码每个人都有座。跑长途在单独的座位上睡觉，最起码的乘车尊严。

买车的预算就卡在了40万内，30-40万级别的MPV车型我关注了一段时间，首先pass掉了蓝牌车，当一个人体验过新能源以后就再也回不去了。并且我在的城市绿牌车政府车位免费，还不限行。除此之外，自己家还有充电桩，两个车位在一起，不需要另外再装充电桩了，很方便。但是在20年的时候压根也就没有上绿牌的MPV,于是选车成了一个很难的部分。20年我比较青睐本田的奥德赛，试驾结果是有点吵，还有点小。后来又去反复体验GL8，够大了，好像有点太大了，但驾驶感觉又差点意思。那个时间点我意识到MPV车型偏大，安全应该是一个要考虑的重点因素。并且由于疫情原因，购车计划一拖再拖。确实找不到合适的产品！23年算是拨云见日的一年，这三年多我的年度自驾游一直在中断，没法进行。这一放开，我的购车再一次提上日程，最重要的是今年出了不少绿牌MPV，像岚图梦想家，极氪009，腾势D9，还有我现在买的魏牌高山。这几台车都去试驾了，岚图梦想家够硬够结实，仪表盘夜视功能一度让我很动心，放弃源自于动力总成配合，感觉噪音还是有点偏大。极氪009也不错，各方面都算不错，外观也挺超前，但是超预算太多，试驾都免了。腾势D9是最接近于我心头好的一台车，但相对一台家用车而言，它的尺寸还是有点长，并且低配的纯电续航不太长，还是对北方不太友好的磷酸铁锂电池。并且与奔驰E对比而言，在驾驶感受上相差有点多，整体偏向于乘坐体验，坦白的讲我不太想做纯粹的工具人，但在国庆之前我始终认为我会买D9，因为确实要比其他几个对手强大。

除此之外GL8也是差点买了的车，毕竟GL8在我心里是MPV的标杆，但自从我上次开过一台ES以后我就不喜欢这个车了，可能是因为那台车改装过，让我大失所望。所以我选MPV，绝不会选择那种超级低配买回去改装的那一种。另外，GL8全系没有绿牌。

广汽传奇M8，早在它还叫GM8的时候我就开始关注它了，今年上半年还专门去看了宗师版，最后。。总之没看上

塞纳/格瑞维亚，被奔驰群里一车友的一句话给吸引了，说他正常开一箱油能开1200公里，然后专门去试驾了，结论是只能买高配落地40多万那种，超预算了，低配的接受不了。

后来就一直关注高山了，期间各种关注着车辆的上市计划，直到30多万的魏牌高山上市，低配都是四驱，动力直接起飞，高强度钢和岚图梦想家还有极氪009都一样拉满2000mpa，这性价比一下子就出来了。然而在经历四五轮试驾后确定的高山，最终还是因为这台车的底盘在驾乘方面是最接近于奔驰E的质感，而且动力还十分强大！虽然它是个MPV。但乐趣和实用，我都想要。高山18号上市，18号晚上公布价格后一直到19号中午都处于纠结状态，高配车型的价格确确实实出乎我的意料之外，一来预算有限，二来冰箱和自动泊车之类的对我来说的确没用。我需要的就是140km纯电续航、绿牌、第二排带腿托的座椅等等吧，高配车型的小桌板、遮阳帘、冰箱、屏幕我也需要，但也不至于让我多花4万元，所以19号就决定了订尊贵版；

高山能耗比我另一台车百公里多10度电，但比它多一吨，又是方盒子造型，关键是对于我来说，100公里多3块钱不到，我在家充电0.292/度

目前驾驶了有1500公里了，其中高速路占比90%，其中提车回家用了400km，其余的也基本都在高速上面；下面谈谈高山的优点：

1、高山和我的特斯拉Model 3一样，不需要启动按键、也有单踏板模式（停车等红灯无需别的操作即可自然停止）、App可以预热、无感开/锁车等等；

2、行驶质感：虽然是低配，但米其林轮胎没简配，加上纯电的安静，整车在纯电时可以说非常安静；发动机吵不吵？市区行驶明显好于岚图梦想家和腾势D9，高速上120KM/H巡航，MPV这种撞风面，风噪早已和发动机声音混合在一起了，所以无所谓了；

3、好开，这台车我基本没有一个“新手期”，没需要熟悉它即可随心所欲的驾驶起来，变速箱和纯电动车的单速变速箱没有什么区别，这台车的长度也是恰到好处，日常用车也没什么压力。

4、动力非常好，随踩随有，5秒多的百公里加速，再超车的时候也得心应手。

5、安全这块我就不说了，DDDD，实在不懂的自行百度搜索一下VV掉桥

下面时槽点反馈

1、辅助驾驶由于受到硬件的限制，所以在体验感上比特斯拉有一定区别。在有车辆超越时系统设定相对保守，会进行降速但其实他人快速超越并不影响本车安全，希望后期能通过OTA改善一下；

2:液晶仪表盘的主题有些单一了，这么大的面积，建议下次OTA升级时将不同动力模式进行主题的区分，从颜色和样式上区分开来；

3、后悬架感觉再软一些就更好了，现在感觉有点硬，目前在通过减速带时，感觉后排有点跳，希望后期可以改善，之前我以为是胎压太高了，但看了标准胎压就是2.8bar；家里用MPV还是要坐着舒服，高山最最需要改进的部分就是悬挂系统，平时上下班不觉得，但车辆通过坑坑洼洼路面时，颠簸和震动感比较明显，特别是二排乘客感受不够舒服，问过几个车友，都差不多，长城造越野车专业，在mpv上也做的很硬派，全系四驱、悬架硬，也造驾驶者之车，就走窄了！强烈建议调试舒适些，绝对能打开市场！希望魏牌的领导重视这个问题，让高山兼具驾驶流畅和乘坐舒服，造中国品牌自己的高级MPV！

4、高山销售时分为高低配车型，但其实我认为可以让低配用户自定义选装一些配置更好，比如说小桌板、遮阳帘等等；

以上洋洋洒洒的写了不少字，也算是我对选车以及为什么选高山的一个总结了。

除此之外，我特别特别希望厂家能开启后期可以官方改装的机会，比如有些车厂就开起了付费更换更高端减震器的促销，一来是厂家官改更放心，二来也是官改一定经过科学验证，效果也更好。还有其他的比如小桌板、遮阳帘、屏幕之类的能提升用车好感度的内改装如果也能同步推出，那就太好了！！！我十分非常超级非常愿意花钱来后期升级！！！刘总能满足我这个新年愿望吗？