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蔚来的ET9卖80万，引来不少嘘声；问界的M9卖56万，让引发争议。就像我一条有关问界M9的视频下面一个评论：不努力以后都开不起国产，只能买BBA了。因为亲历了中国品牌汽车特别是乘用车一步步走过的历史，看过了中国品牌汽车从技术到品质的低谷期，我个人极其理解中国品牌汽车企业家对高端化的渴望，并为之屡败屡战的努力和坚持。如果不是新能源时代的带来，中国品牌汽车高端化的实现还将经历不少的时间。万幸，比亚迪用十数年的坚持终于在新能源时代雄起，终于开了中国品牌新能源的先河，终于在品牌形象及产品高端化方面有了实质的进步。不过，新能源时代造车技术门槛的降低，并有利可图行业涌进了太多的跨界选手，他们用互联网的思维、用金融的思维来引领、塑造年轻消费者的汽车观，冰箱、彩电、大沙成立杀手锏，得房率这样的地产术语开始在汽车界大行其道。并且以此为起点开始席“卷”，你的轴距2米8，我的要三米，你的乘客舱2平方，我的要3平方，你的有5个屏幕，我的要10个。而各种电子装备在提升车辆的玩儿乐性的同时也自然就堆高了中国品牌特别是新能源下中国品牌汽车的价格。但是中国车主真的就到了对价格不敏感的地步了吗？新能源时代的中国品牌汽车可能对高端化有那么一点误解。