敢对标保时捷Taycan Turbo，这口气也太大了吧，雷军究竟哪里来的底气？ 今天我特意研究了雷军的小作文，我从几个细节看出了蛛丝马迹，你们往下看就知道了。 作为手机大厂，雷军为什么要组建3400多人的研发团队？为什么要配备上千名专业级人才？市面上的新能源车那么多，直接贴牌一辆不就好了？为什么雷军还要投入100亿，而且造个车花了1000天，还亲自试驾了150辆车。 你们看出来没有，雷军非常执着，十倍投入造好一辆车，把汽车工业和消费电子及智能生态结合，这种生态造车的构想，就连不轻易夸人的任泽平都开口称赞了。任泽平甚至把雷军生态造车的构想定义为汽车工业的第三次变革。 再来看看小米汽车名字，SU7， Speed Ultra的缩写，不得不说雷军的英文水平又提高了。比起“苏七”这个名字，它的定位更有意义，这款车定位C级高性能生态科技轿车。 至于定价，雷军说SU7有点贵，但希望媲美保时捷Taycan Turbo，还有特斯拉Model S。 你们发现没有，雷军一直在明里暗里放出一个信号，SU7一定是堆了猛料的，否则雷军当着全国14亿的面，怎么敢对标保时捷和特斯拉呢？等着吧，明天下午2点小米汽车技术发布会，到时候看看雷军说的到底是不是真的。#雷军：希望新车能媲美保时捷# #雷军回应小米汽车定价#
