【新E在ADAS层面退步的地方】新E驾驶辅助开了两天了，两个印象深刻的地方：一个是高速按导航辅助驾驶主动超车的时机判断很准，就是驾驶员想要的。另一个是山路里大曲率弯道的过弯能力很强悍 这两点都可以算油车里最智能的了。
但有一处是我觉得比上代系统（比如223 S级（硬件一样软件不同））退步了：跟车距离最近的这档也太远了，而且是自废武功式地躺平。如果你开过S级的ADAS就知道这是唯一一个能做到安全舒适且稳定地极近距离跟车的驾驶辅助（包括刹停后距前车距离），几乎完全杜绝了被加塞的可能！甚至最近的那档我都觉得有点太近了第二档其实更好。但这次新E完全躺平了，和之前的比现在最近的也太远了（不管什么速度和工况，高速/城市/刹停距离），不知道做驾驶辅助标定的部门经历了怎样的思想转换。。。
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