终于官宣，蔚来与长安达成换电业务合作，蔚来的换电网络终于迎来一位新玩家入局，而且是年销量200万＋的传统巨头入局，这对蔚来的换电体系除了资源和成本的帮助，更大的意义在于对模式的认可。
目前还没有公布具体合作的细节，但我猜测两个点肯定是会落地的：一是长安会推出采用蔚来标准化电池包的纯电车型，可以直接在蔚来全国2000多个换电站直接换电补能。二是长安估计也会推出类似蔚来的BaaS电池租赁模式，降低车型购买门槛。
至于长安将会把换电合作率先应用在哪个品牌目前还不得而知，会是启源的纯电产品？还是阿维塔？个人觉得阿维塔的可能性很高，毕竟车身尺寸更能满足，而且还有宁德时代作为股东方从中撮合。
其实换电模式一直是蔚来的标签之一，但行业内对换电的质疑也是很多人唱衰蔚来的重要原因。换电模式可以做到3分钟换电，是目前最接近油车的补能体验，但网点覆盖数量、电池包运营成本、能否行成规模效应都是行业质疑的点。这次长安的加入，让大家看到了在标准化电池包的跨品牌应用上，终于迈出了一步，而且是一家市场份额如此之大的巨头车企。或许可以让一些观望的人打消对于换电模式的部分顾虑。
此外，李斌在内部讲话上还表示，除了这次官宣的长安，还有4、5家在接触商讨，我觉得但凡跟宁德时代有供应合作、成立过合资公司的，都有能力和意愿加入这个换电模式。
至于4C/5C超充和换电之间的优劣，我觉得这从不是非此即彼的对立路线，高压快充电池同样可以支持换电，可充可换一直是并存而非相排斥的解决方案。
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