我发现很多人现在对长城汽车有误解，认为Hi4和Hi4-T技术，只需要看自己钱包厚度就好了，两项技术其实没啥区别。 这是绝对错误的，因为Hi4和Hi4-T虽然只差了一个“T”，但实际上二者相去甚远。前者针对的是高频城市驾乘/通勤+轻越野的人群，而后者则更适合爱好越野和专业越野的人群。 Hi4是通过混动技术构型上的创新，达成了“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”这一目标，意在让更多的人用平价就能体验到四驱的魅力，至于越障能力，四驱车型形式上天生就具备着一定的优势。 而Hi4-T针对的是强越野场景，该技术在开发时就考虑到了越野场景中新能源技术的可靠性，因而采用了P2架构，保留了传统的非解耦机械四驱结构，世界范围内路虎、JEEP等“越野专业户”也都是这么做的。
兲駺★
长城不是说电动车不能做越野吗？怎么现在自己在做越野呢？
冇大叔 回复 10-14 00:21
带了发动机的 而且电池保护的好 纯电越野去哪冲电
磐石 回复 10-13 08:17
电动车越野没电没地方充电，这是混动车
燃烧的冰块
自从奇瑞探索06出来以后，你再说四驱的体验两驱的价格就有点不要脸了。
冇大叔 回复 10-14 00:21
没听过
冷月汝
混动的油耗和没混的差不多，混了个寂寞
shrhfe824
买过枭龙max的讲一下亏电时发动机直驱动力怎么样？
chenkin 回复 10-13 17:15
在广州，馈电动力没觉得什么功力差别，本来路况就那样，四不四驱都一样，枭龙max的四驱更多的是低速起步时出现一下，然后就要不前驱，要不后驱了，哪怕纯电里程看不到了，也这样。
凡人 回复 10-23 10:42
馈电动力还是很足的，
用户10xxx55
从2011年算起，长城所有车型 包括皮卡和魏，除了h6哪个活过了五年，买十几万车的都是普通百姓 不能糟蹋钱
百川栖梧 回复 10-27 12:34
2019年4月上市的
瞩望和平 回复 10-26 17:21
名字换了又不是没人管