除了卖车，靠自动驾驶试水挣钱这件事情也被慢慢提升日程了： 昨晚岚图之夜，新岚图

除了卖车，靠自动驾驶试水挣钱这件事情也被慢慢提升日程了： 昨晚岚图之夜，新岚图 FREE 正式上市，其中一个重要看点是，和百度合作的 Apollo 高阶智驾选装包（实际价格 2.5 万），开始收费了，两个模式可选： - 1 万元买断制（12 月 31 日前） - 600 元/月、6000 元 / 年订阅制，免费使用 4 个月（12 月 31 日前） 在小鹏 Q2 财报会议上，小鹏也表示 2024 年计划对自动驾驶功能进行软件订阅收费。 从今年开始蔚来开了一个头，蔚来、华为系（阿维塔、问界）都宣布了自动驾驶收费，但都还在试探阶段，不然不会有限时优惠、限时免费的举措了。 自动驾驶要收费这件事，肯定是不可逆的趋势：对全栈自研的车企来说，不收费没法形成商业闭环；对主打自动驾驶位卖点的新老势力来说，这也是除了卖车之外的第二增长曲线，一定要布局的。 这一方面特斯拉 FSD 在北美做的很成功，拿一个公开数据来说，2022 年第四季度，FSD 为特斯拉带来 3.24 亿美元收入。而且 FSD 随着功能的完善，还越卖越贵（价格一路从 8000 美金涨到了 1.5 万美金）。 如果特斯拉 FSD 入华了，FSD 的定价策略是怎么样的？ 按照买断价格 6.4 万来算，现在看国内玩家极有价格优势。如果 FSD 仍然维持这个价格，恐怕很难打。 除了用户买断、按月付费外，特斯拉 FSD 的商业模式也做了一些调整： - 一是特斯拉车主将首次被允许将 FSD 转移到另一辆汽车上（当然仅限第三季度，不排除后续无限期推行）； - 开放授权给第三方车企；（长期来看，如果特斯拉出货量足够大，特斯拉 Autopilot 团队能够养活自己，到时从特斯拉拆分出来成为独立的供应商也是有可能的。） 今年 Q1 财报，何小鹏也说了，到 2024 年小鹏自动驾驶系统的整体成本可以下降 50%，并全系标配。 话说，特斯拉 FSD 如果入华，不发起价格战的话，马斯克手上有几张牌可以打？