2023年下半年的新能源市场会更卷。 上半年的关键词是「降价」，下半年，为了

2023 年下半年的新能源市场会更卷。 上半年的关键词是「降价」，下半年，为了销量，这种比拼可能会更甚。[吐舌] - 在燃油车市场上，为了避免新能源车的过度侵蚀，保住自身的市场份额，各家也在疯狂降价。无论是曾经的「加价王」雷克萨斯，还是大众、通用等普通品牌，终端都有着不小的优惠幅度。 7 月 1 日，立志走「轻奢」路线的马自达，也迎来了大降价，其新推出的马自达 3 昂克赛拉起售价已经低至 8.99 万元，同老款车型相比，昂克赛拉的最高降幅已经达到了 3 万元。 凯迪拉克、别克、雪弗兰三大品牌的终端售价都有着极大的优势，CT4 的官方指导价为 21.97 万起，这比同为中型车的雅阁、帕萨特贵不了多少，虽说空间表现不占优势，但考虑到 CT4 豪华品牌的属性外加终端还有优惠的状态，也让很多年轻消费者心动。 新能源市场上，据上汽通用发布的销量数据显示，在刚刚过去的 6 月份，新能源车合计交付 7,503 辆，同比增长 105%；其中，别克 E5 交付 3,587 辆。 一边维持燃油车市场的稳定，一边加速向新能源市场转型，这是众多燃油车企基本的发展规划，也是一众「新势力」需要应对的压力所在。 - 上半年，特斯拉 Model 3/Y 降价 3 万拉开了市场的降价潮；下半年，特斯拉如法炮制，再度宣布购买 Model S/X 两款新车，即可享受 3.5 万至 4.5 万元不等的优惠福利。 - 极氪也推出了下半年购车的新权益，其中极氪 001 可享受价值 2.8 万元的选装基金，相当于变相降价 2.8 万，再加上刚刚智驾包近乎对折出售的问界和阿维塔，智能电动车领域的内卷在逐步加剧。 - 下半年推出增程车型的品牌也会多起来。零跑目前一大半销量是由增程式车型贡献的，也算是尝到了甜头。6 月底，深蓝也立了一个 flag：「致力于打造行业第一增程技术，成为行业第一增程品牌。」 一边是新能源市场的内卷加剧，另一边是燃油车企的激烈抵抗，新能源车企所面临的考验也会越来越多了。