在广州车展热闹且人潮涌动的展厅中，广汽丰田开展了一场为期二十四小时的双车发布会。这场发布会没有采用高调张扬的宣传方式，却凭借自身 独 特 的安排，在车展的众多活动里吸引了不少参观者的目光，同时也向汽车市场传递出一个明确的信息：在当下汽车行业变革的大环境下，燃油车依旧有着自身的发展脉络，并未因新能源车型的快速崛起而失去前进的动力。
作为此次发布会的重点展示车型，全新换代的威兰达(图片|配置|询价)正式与大众见面。它没有依靠过于前卫夸张的外观设计或者夺人眼球的宣传手段，而是通过在动力性能、配置丰富度、内饰设计质感等多方面的稳步提升与改进，展现出全面 进 阶的产品实力，让参观者看到燃油车在新时代下依然具备值得探究与认可的 特质，在一定程度上展现了“下一代油车”应有的风貌。
威兰达
最低售价：12.98万起最高降价：4.40万
图片参数配置询底价
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在外观设计层面，这款车做出了显著改变，一改往昔相对沉稳、保守的风格。其前脸运用了全新的“锤头鲨”设计思路，C字形大灯与无边界的蜂窝状格栅巧妙相连，打造出更具冲击力与年轻态的视觉感受。近乎垂直的车头立面，搭配上尺寸较大的导流槽，进一步强化了整车的运动氛围。
车身侧面，线条刚劲有力，轮拱以及后视镜等细节之处，延续了SUV车型所应有的那种野性气质。值得一提的是，20英寸轮毂与车身高度近似1:2的比例，让侧身姿态显得更为协调，同时充满了力量感。
车尾部分的变化也很明显。竖条状尾灯内部采用了“琴键式”造型，点亮之后辨识度较高。原本位于中间的丰田车标，如今被“WILDLANDER”英文标识所 取 代，整体风格更加简洁利落。
新车在车漆颜色方面提供了丰富的选择，有五种单色车漆以及三种双拼色可供消费者挑选。其中，“赛博灰”车漆运用了蓝色偏振光效果，在不同的光线和视角下，能够呈现出微妙的变化，带来“一车多色”的视觉感受。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4600毫米、1855毫米、1680毫米，轴距维持在2690毫米。尽管车长相较于老款缩短了65毫米，但得益于对内部布局的优化，实际乘坐空间和“得房率”反而有了一定程度的提升。
踏入车内，先 引人注目的当属那块15.6英寸的中控大屏。它采用了7.5毫米的超窄边框设计，即便与当下新势力品牌的产品相比，在视觉观感上也并不落下风。
这套 智 能 座舱系统是丰田针对中国用户的实际需求和使用习惯，专门定制研发的。它搭载了主流的高通骁龙8155P芯片，为系统的流畅运行提供了坚实的硬件基础，让系统响应速度能达到与旗舰手机相近的 水 平，操作起来 十 分顺滑。
车机系统接入了鸿蒙生态，预装了26款常用的应用程序，基本能满足日常出行中的各种娱乐、导航等需求。同时，它支持苹果CarPlay、华为HiCar和Android Carlink等多种手机互联协议，覆盖了市面上主流的手机品牌，方便不同品牌手机的用户都能轻松实现车机互联。
语音控制系统具备全车四音区免唤醒识别功能，车内不同位置的乘客可以同时向系统发出指令，系统能够并行处理，无需乘客等待逐一响应，提升了交互效率。
还有颇具亮点的OMS座舱感知系统，它支持10种手势控制方式，乘客无需直接触碰屏幕，隔空就能操控车窗、天窗以及车机应用，操作起来更具科技感和趣味性。车内的摄像头还具备情绪感知能力，能够根据乘客的情绪状态，主 动 推荐合适的音乐，并调节氛围灯的颜色和亮度，营造出更贴合当下氛围的车内环境。甚至，它还能监测乘客的心率、血氧等健康指标，为人车之间的互动增添了情感层面的关怀。
在驾驶辅助方面，全新威兰达(逛导购)配备了丰田的TSS 4.0系统。该系统在硬件配置上有了明显升级，传感器数量增加到了23个。其中，前向摄像头的像素提升至830万，能捕捉到更清晰的画面信息；毫米波雷达的探测距离延长至280米，水平视角扩大到63度，这些改进大幅增强了系统对周围环境的感知能力。
这套系统适用场景广泛，可覆盖超过200个日常用车场景，对于不少复杂的路况也能有效应对。比如，当遇到有车辆加塞的情况时，系统能够提前1.2秒对其行为做出预测，为驾驶者留出足够的反应时间；在可能出现连环追尾的危险状况下，系统能依据“前车的前车”的动态提前采取制动措施；在通过路况复杂的路口时，预碰撞系统也能准确识别出行人和自行车，降低碰撞风险。
动力系统与能效表现方面：全新威兰达(用车口碑)贴心地为消费者准备了三种动力配置，分别是2.0升燃油版、2.0升混动版以及2.5升混动版，能较好地契合不同消费者对于动力性能与燃油经济性之间的平衡考量。
其中，第 五代 智 能 电混双擎系统在核心部件的设计上颇下功夫，采用了小型化、轻量化以及精 密化的设计思路，进而推动能效实现了进一步优化。具体来看，混合动力电池组的重量从原本的47.5公斤大幅降 低 到了24.8公斤，在体积有所缩减的情况下，通过电芯强化设计，既保证了输出功率的提升，又让电池在极 低 温环境下的性能表现更为稳定。
动力控制单元的集成度提升了百分之十七，两驱版的重量降 至 10.1公斤。同时，配合对驱动电机磁路的优化，电机扭矩提升到了208牛•米。在实际驾驶过程中，2.5升混动版的系统综合功率达到了174千瓦，动力响应相较于现款车型提升了百分之十五。起步时，电机输出直接且迅速，能为车辆提供充沛的初始动力；随着车速逐渐提升，2.5升发动机的 很平顺，能够很好地满足车辆在中后段行驶时的动力需求。
油耗表现方面，全新威兰达同样有着不错的成绩。2.0升混动版的WLTC综合油耗只 为 4.59升/百公里，2.5升混动版的油耗 也 低 至 4.91升/百公里。这样的油耗水平，使得车辆在加满一箱油的情况下，综合续航里程能够达到1500公里左右，有效减少了消费者的加油频次。
越野通过性方面：全新威兰达所搭载的E - FOUR电子四驱系统迎来了技术层面的升级。该系统具备灵活调节前后轴驱动力分配的能力，可在100:0至20:80的范围内进行调节，能让驾驶者感受到近似后驱车的操控体验。同时，左右后轮的扭矩调节范围处于50:50至0:100之间，这一特性增强了车辆单轮脱困的能力。
基于新一代域控制器的E - FOUR系统，其性能表现不受电池电量的影响。而且，四驱版本与两驱版本在百公里油耗上的差距只 为 0.46升，这一数据在一定程度上缓解了用户对于四驱车型油耗 偏 高 的担忧。
在实际的越野体验过程中，这套四驱系统能够较为合理地将动力传递至具备抓地力的车轮，让驾驶者在面对复杂路况时心里更有底。底盘的调校在舒适性与支撑性之间找到了不错的平衡点，当车辆行驶在道路上时，既能对细碎的颠簸进行有效的过滤，为驾乘人员营造相对平稳的乘坐环境；又能在车辆过弯时提供足够的侧向支撑，保障车辆的行驶稳定性。
与上一代车型的轻越野能力相比，全新威兰达的越野能力有了明显提升，已经能够满足中度越野场景的需求。倘若驾驶者经验丰富，甚至可以尝试应对部分难度较高的重度越野路段。
车身结构方面：全新威兰达基于TNGA增强型K平台进行打造，在车身结构设计上进行了优化升级。经过改进后，车身刚性相较于以往提升了百分之九点七，关键悬挂安装点的刚性提升幅度更是 超 过 百分之三十，这使得车身的抗扭性能得到显著增强，在行驶过程中能更好地应对各种外力作用，保持车身的稳定。
在安全防护的关键部位，其前防撞梁强度能够达到1700兆帕，四门防撞的强度也达到了1162兆帕。如此 高 的强度设计，如同为车辆和乘客构建了一道 坚 固的 防 线，在发生碰撞等意外情况时，能为乘客提供较为可靠的保护。
在安全配置上，车辆标配了8个安全气囊，配合 高 刚性车身的应用，进一步提升了车辆的被动安全性。当车辆遭遇碰撞时，安全气囊能够及时弹出，与 高 刚性车身共同作用，大程度降低乘客受到的伤害。
威兰达
最低售价：12.98万起最高降价：4.40万
图片参数配置询底价
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空间布局方面：空间布局充分考虑了家庭用户的实际使用需求。车内 精 心规划了多处储物空间，为日常物品的存放提供了便利。其中，多功能中央扶手设计 巧 妙，支持左右双侧开启，还能翻转当作托盘使用；可拆卸杯架的配备，进一步灵活拓展了储物空间，方便放置不同大小的物品。
在充电设施方面，全车配备了一个50瓦的无线充电板以及5个Type - C接口，这样的配置基本能够满足全车乘客在不同场景下的充电需求，无论是手机、平板还是其他电子设备，都能及时补充电量。
后排座椅具备4/6比例放倒功能，放倒后可形成一个纯平的空间，增加了载物的灵活性。后备厢造型规整，常规状态下的空间较为充足，能够轻松容纳较多物品。而且，车辆的电池布置在后排座椅下部，这种设计没有对后备厢的容积造成影响。更值得一提的是，地板下方还配备了备胎，在同类型车辆中，这样的设计并不常见，为出行增添了一份安心。
综合保障与市场定位方面：广汽丰田为全新威兰达提供了较为有力的品质 保 障举措，涵盖动力总成和动力电池的 终 身 质 保 服务。这一 保 障 政策在一定程度上缓解了用户对于车辆长期使用可靠性的担忧，让用户在使用过程中更加安心。同时，传承自丰田的全球标准生产工艺和质量控制体系，从生产源头到成品检验，全方位为车辆的长期可靠性提供坚实支撑。
在广州车展的聚光灯下，全新威兰达的亮相 引 发了广泛关注，也展示了燃油车在 智 能 化 时代依然具备的发展潜力。它 巧 妙 融 合了丰田在传统动力系统领域深厚的技术积累，以及中国市场对于 智 能 化 方面的前沿需求，为那些尚未做好 完 全 转向电动车准备的消费者提供了一个较为平衡的选择。在油电并存的时代背景下，这样的产品或许在一定程度上预示着汽车市场未来一段时间的演进方向，为行业发展提供了新的思路和参考。