小鹏汽车无图区域XNGP测试彩蛋视频，有两点值得讨论。 首先是无图能力。

小鹏汽车无图区域 XNGP 测试彩蛋视频，有两点值得讨论。 首先是无图能力。 在“重感知、轻地图”的策略下，很多智能驾驶的头部玩家都在地强调摆脱对高精地图的依赖，但“轻地图”可以“轻”到什么程度、无人界定，唯一的判定标准是谁先开放功能，谁能做得更好。 小鹏 XNGP 中的一个核心技术模块是 XNet 深度视觉神经网络，这也是小鹏区别于上一代技术架构的核心，也是小鹏智驾水平再上一个大台阶的基础能力。 举个例子，XNet 可以识别到的信息覆盖 8 车道、前视 100米以上，目前已经具备实时建图的能力，可以提供包括车道线、停止线、斑马线，以及类似地图物体的几何输出。 某种程度上，无图化程度越高，也就意味着辅助驾驶的普适性越强。 根据规划，小鹏将在今年三季度末，向没有高精地图的城市陆续开放不依赖高精地图的 XNGP。 其次是首个在北京城区开放高阶智能辅助驾驶。 作为高精地图试点城市，北京近期开放了环线和高速区域的高精地图使用权，小鹏能够在第一时间支持北京各环线（二三四五）及主要快速路开放高阶辅助驾驶功能，背后离不开小鹏对政策、法规的洞察。 一句话总结，小鹏正在为整个智能驾驶领域提出了一个具有引领性的方案。