号称不降价的蔚来终于跟风了，蔚来汽车宣布全系车型起售价减30,000元。取消终身免费换电，整车质保期限由10年不限里程调整为6年或15万公里。 已经提车的用户，包括终身免费换电在内的首任车主用车权益不变；在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移至新车，或者选择放弃其用车权益，从而抵扣3万元-5万元的购车款。 早前李斌一直大谈特谈维护老车主，还表示蔚来汽车不会跟风降价，特斯拉不具备行业定价，友商促销是因为卖不动。蔚来坚持的高端策略是为了让投资人、让单车利润保证在一个高度，如果拉低了产品、品牌价值，进入到特斯拉的市场中，蔚来一定会丢失利润，同时也会丢失投资价值。 我就笑了，斌哥，您之前不是号称短期竞争BBA，长期会和苹果竞争。现在苹果依然稳坐泰山，您老这财报就不大好看了。 早干嘛去了？就说这换电站建设就是一笔重资投入行为，免费换电怎么能保证盈利，再说了蔚来的fellow们是什么都干，人工成本比友商高多少呢。李总这一次见风使舵不亚于王境泽那一口真香，隔壁理想都盈利了，您这扭亏为盈还早着呢。 竞争方面，特斯拉降价是一方面，比亚迪的高端化之路，你能挡得住么？虽然我看好蔚来ET5的外观，但是咱也实话实说，当年巅峰时期的大众汽车都卖不动旅行车。你以为自己能撼动这个市场么？ 旅行车的根本发展原因是，欧洲那一堆高福利的带薪休假。抛开这个前提就只能说，给有情怀的车迷和留学归来的中产了。如果真心想着自救，应该推一批高性价比的车。 电车的高端化之路被电车自己堵死了，这点我会在今天的行业观察里面详解。
