1983年来自以色列空军的飞行员泽维·奈迪维正在后舱飞行教官耶瓦尔·加尔的监督下，驾驶着一架编号为957的F-15D战机，与另一架同型号的僚机共同参加对抗演习，而对手则同样是以色列空军的四架A-4“天鹰”攻击机，以色列空军想在这次演习中测试刚刚装备的F-15D战斗机的作战性能。 演习开始后，四架担任“敌方”的A4天鹰迅速靠近奈迪维的957号F15D和他的僚机，随后一架编号为374的A4攻击机迅速抢占了有利的攻击位置，意图锁定僚机，可是这架天鹰攻击机的飞行员不知道的是，此时奈迪维的F-15D正好处在这架374号天鹰攻击机的后上方，这架天鹰攻击机的飞行员为了锁定F-15D而做出大角度机动，没想到直接和后上方奈迪维的F-15D撞了个正着。 撞击发生后老旧的A-4“天鹰”攻击机直接空中解体，好在飞行员及时弹射逃生，可是巨大的撞击直接撞掉了飞行员泽维·奈迪维驾驶的F-15D的右侧机翼，此时失去一部分机翼的战斗机在空中出现螺旋状的飞行轨迹，然而在飞控系统的帮助下，驾驶员重新调整了飞机姿态，让飞机进入到了平飞状态。 由此飞行员奈迪维认为撞击并没有造成太严重的问题，所以坚持驾机返回，而后舱的加尔也选择允许了奈迪维的想法，当时因为右翼断裂的油路管道喷洒出的油雾遮挡了飞行员的视野，所以奈迪维和耶瓦尔·加尔根本没意识到自己的飞机只剩下了左侧机翼，就这样泽维·奈迪维和耶瓦尔·加尔一路驾驶着只剩半边机翼的F15D飞到了附近的机场，为了保证飞机的平飞状态，奈迪维不得不一直开着加力保持着高速飞行，直到接近机场时奈迪维才尝试降低速度来进行降落。 但只要飞机速度一下降，F15D就又会进入即将失控的状态，在这种情况下奈迪维将飞机对准了跑道，以高于平常两倍的速度进行降落，为了能够成功降落，飞行员放下了飞机上的拦阻钩，同时呼叫塔台要求尽快在跑道尽头设置应急拦阻网，没过多久飞机便以481.5千米/小时的速度降落在了跑道上，巨大的速度直接将拦阻钩扯断了，最终飞机在距离阻拦网十米多的位置停了下来。 九死一生的的奈迪维直到打开座舱盖，回头看机身的时候才知道，自己的F-15D右侧机翼被撞掉了。在事故发生后美国的麦克唐纳·道格拉斯公司给这场奇葩的飞行给出了一个解释：F-15D的机身设计比较宽阔，优秀的气动设计使得战机在缺少一边机翼的情况下依旧可以为飞机提供一部分的升力，维持飞机的正常飞行。
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