刚刚过去的11月，理想汽车交付量同比骤降31.92%，连续6个月的销量下滑态势，让这家曾稳居新势力头部的车企陷入舆论漩涡。

表面看是市场竞争加剧的必然结果，实则是增程技术壁垒缺失、品牌口碑崩塌、创始人个人风格反噬三重危机叠加的必然结局，折射出新势力车企从“流量红利”向“价值竞争”转型期的残酷真相。

增程技术“伪壁垒”：被戳破的行业谎言

理想汽车的崛起曾被归功于对增程技术的精准押注，但其“可油可电” 的核心卖点从未建立起真正的技术护城河。

所谓的增程系统本质是“发电机+电池+电机”的简单组合，自2022年L系列上市以来，三电系统未曾进行实质性迭代，智能驾驶功能也无突破。

这种技术惰性在市场竞争中迅速暴露：2024 年新增12 家车企推出23 款增程车型，问界凭借华为加持的增程技术实现性能碾压，深蓝、零跑则以“半价理想” 的定位，用相似配置抢占低端市场。

更致命的是，理想始终未能突破增程技术的核心瓶颈。消费者诟病的增程器效率问题长期存在，而其宣称的“无续航焦虑”优势，随着纯电车型普遍突破600公里续航、充电设施完善而荡然无存。

当行业从“产品定义红利”转向“技术硬核比拼”，理想将“市场定位”伪装成“技术优势”的玩法难以为继，毛利率从巅峰期跌至16.3%的财务数据，正是技术空壳被戳破的直接佐证。

口碑雪崩：从信任到质疑的坠落轨迹

理想汽车的品牌形象崩塌并非偶然，而是系列负面事件的持续发酵。2025 年i8撞重卡事件引发的安全争议尚未平息，MEGA因冷却液防腐缺陷召回全部2024款车型，直接计提11亿元成本，不仅侵蚀了4个百分点的毛利率，更彻底摧毁了消费者对其品控的信任。

此外，售后服务的滑坡则让口碑雪上加霜，用户反映配件等待周期长达一个月，曾经引以为傲的“家庭用户服务”沦为笑谈。

更值得警惕的是品牌形象的污名化倾向。从清远事故中抢先公布行车记录仪画面涉嫌侵犯隐私，到被指策划“车主低素质”标签传播，理想的危机公关始终暴露着傲慢与短视。

当问界凭借华为背书塑造科技可靠形象，蔚来以换电体系巩固高端认知时，理想却在“召回-道歉-再出问题”的循环中消耗信任。乘联会数据显示，增程车市场占比已从51%降至26%，而理想作为增程赛道的代表企业，自然成为用户用脚投票的直接受害者。

创始人反噬：口无遮拦的品牌代价

李想个人IP与理想品牌的深度绑定，在销量下滑期成为最锋利的“双刃剑”。

这位创始人深谙流量密码，却屡屡因刻薄言论引发公愤：宣称“乔布斯在的话，苹果汽车应该就是这样”被批蹭热点无底线，抛出“500 万元内最好SUV”的狂言遭行业嘲讽，更在舆情危机时直言“清楚哪个品牌在背后操控”，将商业竞争引向阴谋论泥潭。

这种口无遮拦的行事风格，正在不断消解品牌价值。当MEGA召回事件引发质疑时，公众自然联想到其过往“碰瓷库里南”的狂妄言论，将技术缺陷与品牌浮夸画上等号；当i8销量低迷时，用户会追溯其“多挡DHT终将被淘汰”的断言，质疑创始人的战略判断力。

更严重的是，李想将个人情绪凌驾于品牌形象之上的做法，让理想陷入“创始人言行=品牌态度”的认知陷阱，原本精准定位的家庭用户群体，逐渐对这种“争议体质”产生排斥。

写在后面：理想汽车的销量滑坡，本质是“营销驱动”模式在技术竞争时代的必然失效。

要扭转颓势，首先需打破对“增程舒适区” 的执念，将百亿研发投入真正投向三电系统、超充技术等核心领域，而非押注AI 概念炒作；其次要重构品牌沟通逻辑，用品控提升替代危机公关，用用户尊重替代流量博弈；最关键的是，李想需完成从“流量网红”到“企业家”的角色转型，让专业主义而非个人情绪成为品牌的底色。

否则，这家曾领跑新势力的车企，终将在技术空壳、口碑崩塌与创始人困局的三重枷锁中渐行渐远。