加速是电动车的优势，但只要快就有市场吗？ 过去，在谈到车的动态性能时，行业里常常会用“直线王，弯道亡”来形容那些只会“傻快”的车型。可见，只有快的电车其实并不具备市场，想要真正赢得用户的认可，除了加速快，还得有操控，而昊铂Hyper GT这方面就做得很完美。 在过去的纯电市场，特斯拉凭借其较低的重心、高刚性的车身以及强大的悬架系统在操控方面成为佼佼者，但随着昊铂Hyper GT的出现，再一次颠覆了人们对于纯电车型极致动力和操控性能的认知。Hyper GT配备的ASTC鹰爪系统，使得车辆无论面对北方雨雪天气，还是南方多雨湿滑，都能自动纠偏，做到绝不打滑；而低至5.35米的转弯半径，让Hyper GT能在单向双车道上轻松一把掉头，同时也能在狭窄停车场拐弯上坡一把通过，真正做到直线和弯道同时“称王”，就动力和操控性能来说，Hyper GT完全不虚特斯拉。此外，在刹车方面，Hyper GT能做到行业领先的33.9米，而特斯拉Model 3仅能做到36米左右。Hyper GT的性能已经做到比特斯拉优太多，即便价格上“比Ta贵”其实也理所应当，多花几万买个极致性能难道你不觉得很超值吗？
