当前国内汽车市场正加速向新能源转型，消费者对高端配置的需求却受限于传统合资车企 “高端配置必高价” 的规则，导致 20 万级主流消费市场长期存在 “配置与价格难平衡” 的缺口。中国汽车品牌依托新能源技术红利，成为填补这一缺口的核心力量，领克 10 EM-P 作为智能电混四驱轿车，正是这一行业趋势下的代表性车型。

领克 10 EM-P 以 “起步即高配” 为核心定位，直接解决 20 万级用户 “选配置必做取舍” 的痛点，同时延续领克在设计与操控上的优势，让中大型插混市场用户实现 “闭眼选、放心买”，无需在高端出行体验上妥协。从市场数据来看，该车上市后持续保持高关注度，在 2025 年 9 月 15 日 - 9 月 21 日全国 插电式混动中大型车终端销量排行榜中，领克 10 EM-P 以 0.10 万辆的销量位居 TOP2，消费者认可度清晰可见。

支撑这一销量表现的是领克 10 EM-P 全面的产品实力。性能与驾控层面，领克 10 EM-P 搭载领克 EM-P 智能电混系统，由 1.5T Evo 全新电混专用引擎与 DHT Evo 混动电驱组成，其中 DHT Evo 混动电驱包含 P1 电机、P3 电机及 3 挡变速箱，与后桥 P4 电机协同工作，最大功率 390kW，最大扭矩 755N・m，0-100km/h 加速时间 5.1 秒，极速 210km/h，CLTC 亏电油耗 4.2L/100km，兼顾动力输出与燃油经济性。依托 CMA Evo 中大型车平台，车辆对底盘进行全面优化，搭载纯铝合金双叉臂独立前悬架与增强版五连杆独立后悬架，配合液压可变阻尼悬架技术，同时满足操控稳定性、舒适性与运动性需求。经赛道级打磨调校，百零制动距离 35.5m，麋鹿测试成绩 83.2km/h，实测过弯不打滑、爬坡不费力、脱困轻松，成为中大型轿车操控领域的标杆。

此外，针对传统合资品牌将四驱配置与高定价绑定的现象，领克 10 EM-P 全系标配 eAWD 智电四驱，响应速度达 10ms，可实现无感切换四驱模式，在智能算法协同下，达成性能提升与经济性保持的平衡。

智能化方面，领克 10 EM-P跻身行业第一梯队，全系标配激光雷达，具备 ROI 凝视功能以适配更多使用场景；Ultra 版型标配 Thor 芯片，算力达 700TOPS，为辅助驾驶安全筑牢基础。搭配千里浩瀚辅助驾驶 H7 方案，至高支持 38 项安全辅助驾驶功能，经 OTA 升级后可实现满血版车位到车位领航辅助，覆盖车位到车位、P 挡到 P 挡场景，支持全速域激活、全闸机通行、全场景贯通，真正实现一键直达。智能座舱部分，内置高通骁龙 8295 智舱芯片与 LYNK Flyme Auto 2 系统，可本地运行大语言模型及复杂 AI 任务；搭载的 Flyme AI 大模型拥有行业领先的情感模块，能实现类人化情感交互，一站式调用聊天、用车、出游、娱乐等核心功能，提升使用便捷性与智能性。

领克 10 EM-P 将高端技术下沉至 20 万级市场，不仅是品牌自身发展的重要一步，更推动中国汽车产业在新能源转型中实现从 “规模扩张” 到 “品质升级” 的跨越。对于追求高配置、高质价比的消费者，国庆假期前往领克线下门店体验该车，或将获得符合预期的用车解决方案。