在赛道里开了一下小鹏P7i，跟大家分享一下感受。 体验的车型除了P7i之外还包括蔚来ET5和特斯拉Model 3，都是双电机的性能版。所以对比一下会发现很直观： - 小鹏P7i的坐姿很低，是真的低，跟燃油车相差无几 - 蔚来ET5的坐姿也是真的高，我1.7米刚刚好，多一毫米都不行，但在金卡纳赛道中，坐姿高反而在视野上更有信心 - 其实我也没搞懂为什么轴距接近3米的P7i要比金卡纳赛道…… - 小鹏P7i在转向、悬架、电门、刹车的均衡感做得很好，是统一的，运动感和驾控感都很强 - 蔚来ET5更适合在高速巡航，赛道里像个沃尔沃，各种反馈都很轻柔 - 特斯拉Model 3真的是个“廉价性能车”，快、极限高，但弯道中缺乏信心 - 在弯道中，小鹏P7i有着很明显的后驱特性，特别是出弯全油门的时候，后轴还会轻微甩一下，但姿态很稳 - 在失控边缘，小鹏P7i依然是听指挥的，特斯拉Model 3会靠电机ESP维持姿态，并伴随不规则的甩动，ET5太重了，极限来得很早，但也是听指挥的。
雪泥0109
P7i的加速性能绝对是强项，这升级性能后的推背感戳中我啊，这真的在我的油车上完全是感受不到的
那条小道满是腹肌
感觉小鹏技术确实越来越强了啊，电机中置底盘架构优化后的p7i在动力方面的实力确实值得看好
神一样的女孩马华
这抓地力，爬坡应该是简简单单，跟开平地一样了。
救命姐
这次新车应该花了不少劲了，中置电机，低重心，运动轮胎，抓地力应该很强，后驱版本打滑情况应该基本消失了
csxgenie
收钱尬吹
成都上学的我取个名字好烦啊1234567
P7i性能提升不少，就是希望后续服务也跟上。