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网约车新规实施,6月20日起全面清退不合规车辆,司机需注意避免处罚

网约车绕路、不打表,投诉还石沉大海,这事儿,搁谁身上能不闹心?难道花了钱,还得买气受?说起晋城的网约车,最近可是不太平。

网约车绕路、不打表,投诉还石沉大海,这事儿,搁谁身上能不闹心?

难道花了钱,还得买气受?

说起晋城的网约车,最近可是不太平。

别看表面上风风光光,背地里啊,一堆糟心事儿。

这不,王女士前几天就碰上了。

明明一条直路,愣是给她绕了半个城,打表?

不存在的!

投诉到平台,结果呢?

跟没事人一样,这搁谁能忍?

你品,你细品,这网约车,真是方便了咱老百姓吗?

这事儿啊,还得从2023年12月说起。

那会儿,晋城的出租车协会就坐不住了,直接给交通运输局递了个报告,说啥呢?

说网约车不正当竞争,抢了他们的饭碗。

你琢磨琢磨,出租车那是啥?

那是老牌劲旅,现在被网约车这么一搞,生意是一天不如一天。

协会的报告里说了,有些平台为了抢地盘,玩命降价,这不明摆着欺负人嘛!

这事儿,埋下了伏笔。

果不其然,没过多久,监管的风就来了。

最近,晋城市运管部门发了个通知,那叫一个严厉!

6月20号开始,不合规的网约车,统统给我滚蛋!

不听话?

那就等着停业整顿、罚款、吊销经营许可吧!

啧啧,这架势,真有点“宁可错杀一千,不可放过一个”的意思。

也不能一棍子打死。

运管部门也给了平台一个缓冲期,从通知发布到6月20号,这段时间算是“自查自纠”阶段。

平台得自己好好查查,看看有没有不合规的车辆和司机,赶紧让他们走人。

6月20号到7月15号,那就是“全面清退”阶段了,到时候,可就没得商量了。

这事儿,说白了,就是一场“大扫除”。

但问题是,这“脏东西”到底有多少呢?

你还别说,数据一摆出来,吓你一跳。

截至2024年5月底,晋城拿到《网络预约出租汽车运输证》的车辆,才占总数的40%!

也就是说,超过一半的网约车,都是“黑户”。

这比例,真是不敢恭维。

这合规的代价,也是实实在在的。

就拿网约车司机李师傅来说吧,今年3月份,他因为车没证,被罚了2000块,还被平台停单一周。

李师傅心里那叫一个委屈啊,办证手续繁琐不说,成本还高,这钱,挣得真不容易。

不否认一部分“黑车”是因为司机自身的问题,想钻空子,逃避监管。

别以为只有司机难,平台也得跟着遭殃。

晋城市交通运输局5月10号发布的考核结果显示,有些平台在安全管理、乘客投诉处理等方面做得不到位,被责令限期整改。

你看看,这平台也不是省油的灯,光想着赚钱,服务质量却跟不上,这能行吗?

类似的事情,在其他地方也发生过。

去年8月份,太原市也搞过一次类似的清退行动,效果是挺明显的,但是也引来了一些争议。

有些市民反映,清退之后,打车更难了。

这事儿,不能一刀切,得考虑周全了。

放眼全国,加强网约车管理的趋势是越来越明显了。

广西梧州要求6月30号前清退“非合规”车辆和驾驶员;大同市约谈25家网约车平台;昆明市更是直接下了硬指标,要求“双合规”订单率必须达到90%以上。

这监管的弦,是越绷越紧了。

那么,问题来了,这合规之路,到底该怎么走?

政府、平台、司机、乘客,谁也跑不了。

政府要加强监管,但也不能“一刀切”,要多考虑司机的实际情况,优化办证流程,降低合规成本。

平台要积极配合,加快合规化进程,提高服务质量,不能光想着赚钱,得对乘客负责。

司机也要自觉遵守规定,积极办理相关证件,不能抱有侥幸心理。

而乘客呢,也要理性看待,多给网约车行业一些理解和支持。

这事儿,就是一场利益的博弈。

各方都得找到自己的位置,才能实现共赢。

这网约车,才能真正成为方便老百姓的工具,而不是添堵的玩意儿。

网约车这摊子事儿,还得好好说道说道,要走的路,还长着呢!