第一动力电池回收消息，近日，福建省宁德市生态环境局发布了《福建省赛邦新材料科技有限公司新能源电池材料循环利用项目环境影响报告书》作出建设项目环境影响报告表审批意见的公示。

据了解，项目总投资101228万元，建设地点位于宁德市福鼎市龙安化工园区，建设酸浸出、萃取、精炼、电池拆解等生产车间。

项目以三元黑粉、MHP、粗硫酸镍、粗碳酸镍等为原料，通过湿法浸出工艺和萃取工艺生产镍钴锰硫酸盐、氢氧化镍、四氧化三锰、四氧化三钴、电积镍及碳酸锂等新能源电池材料，年产5.2万吨新能源电池系列材料。

作为福建省动力电池回收产业链的重要参与者，福建赛邦深耕废旧动力电池循环利用领域，当前每年可回收处理1万两千吨废旧动力电池，梯次利用1600吨电池，年产5.2万吨镍钴锰硫酸盐、碳酸锂等电池级原料。

福建赛邦采用“酸浸—萃取—精炼”湿法冶金技术，各项环保指标均符合行业高标准；通过引入智能化分选设备与自动化产线，拆解效率显著提升，目前正积极探索锂元素高效提取技术，进一步优化生产工艺、降低回收成本。

此项目是福建赛邦持续发挥技术与区位优势，进一步扩大产能、优化工艺，助力福建省打造全国动力电池回收利用产业标杆，为“双碳”目标与外贸增长贡献企业力量，构建起“回收—梯次利用—再生”的完整产业闭环。

近年来，新能源汽车在乘用车中的占比不断上升，截至2024年底，全国保有量已达3140万辆，动力电池装车量多年全球领先。

随着首批电池逐步到达八年质保期，加上各项新能源车换新补贴政策落地，我国即将迎来一轮动力电池的集中退役高峰期。

根据工信部等相关部门规定，自2016年起，乘用车生产企业必须为电池、电机、电控等三电核心部件提供至少8年或12万公里的质保，到去年年底正好8年，这意味着首批享受政策的新能源车已陆续进入脱保期。

置换新车不仅能享受补贴政策，也能规避电池续航衰减、充电慢、安全性下降等问题。趁此机会，不少新能源车主决定将旧车升级换代。

无论是个人用户以旧换新，还是公交、网约车等营运车辆集中退役，背后都意味着大量动力电池将被淘汰。这些电池中含有锂、钴、镍等重金属和化学物质。

2024年12月24日，工业和信息化部正式发布了《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》，旨在进一步规范新能源汽车废旧动力电池的综合利用行为，以更好地适应行业发展的新态势。《规范》对梯次利用和再生利用的管理要求进行了细化，并明确强化了综合利用过程中的安全与环保责任。

在梯次利用方面，规范对电池的检测、分选、重组等环节提出了严格的技术标准和操作流程要求，确保梯次利用的电池安全可靠；在再生利用方面，对金属提取工艺、污染物排放等方面作出了明确规定，以减少对环境的影响。