上海经重庆至成都高速铁路，简称沪渝蓉高铁，又称沿江高铁，它是中国“八纵八横”高速铁路网沿江通道的主干线 ，线路贯穿上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市，全长约2100公里，设计时速350公里（重庆大足至成都段预留400公里/小时），总投资约5930亿元。由于整条线路比较长，项目按照批复一段开工建设一段开通一段模式建设。

合肥至武汉高速铁路，简称合武高铁，它是沪渝蓉高铁重点组成部分。线路东起合肥，途经安徽省六安市、金寨县及湖北省麻城市、红安县，终至武汉市，向东与合宁、合新高铁衔接，向西与武宜、汉十、京广高铁衔接。全线共设车站 8 座，合肥南、六安北站、金寨东、南溪、麻城北（并既有站）、红安（并既有站）、长江新区、武汉天河站。线路全长约329.68 公里，设计时速350公里。项目概算投资金额约792.7 亿元，建设工期54个月。

2023年5月23日，湖北省举行合肥到武汉高铁湖北段开工动员大会，拉开了合武高铁的建设序幕。

2024年1月2日上午，新年首个工作日，合肥至武汉高铁（安徽段）暨2024年全省第一批重大项目开工动员会在六安市举行。合武高铁安徽段新建正线166公里，总投资354亿元，新设六安北、金寨东、南溪3个车站，设计速度350公里/小时，合肥至武汉通勤时间将由目前1小时37分缩短至1小时。

10月5日9时16分，在合肥市肥西县官亭镇张祠村肥西制梁场作业现场，随着最后一车混凝土顺利泵送入模，标志着新建合肥至武汉高速铁路（简称合武高铁）引入合肥枢纽项目首榀箱梁成功完成浇筑，项目建设进入箱梁预制生产阶段。

近日，合武高铁安徽段大竹园隧道顺利贯通。这是新建合（肥）至武（汉）高速铁路安徽段首座贯通的隧道，标志着全线工程建设取得突破性进展，为后续施工推进奠定了坚实基础。大竹园隧道位于大别山腹地六安市金寨县境内，为设计时速350公里的单洞双线高速铁路隧道，全长675.03米。工程地质条件复杂，地形起伏大，多悬崖陡坎且埋深较浅，最大埋深仅45.17米，其中Ⅴ级围岩占比达65.2%，地质灾害风险高。

本项目建设完成后，有利于提升高铁客运骨干，释放既有沪汉蓉货运能力，完善长江经济带综合立体交通走廊，并且对加快武汉建设国家中心城市、合肥建设长三角副中心城市，支持大别山革命老区振兴发展具有重要作用。各位亲爱的网友们，欢迎你关注我，带给您更多新鲜又有温度的交通、生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。