在纯电 SUV 市场，7-10 万元价位一直是年轻消费者关注的焦点 —— 这个区间的车型既要满足日常通勤的实用性，又要贴合年轻人对个性与潮玩的追求。2026 款宝骏悦也 PLUS 的到来，似乎精准踩中了这些需求点。这款被称作 “七万级全能潮玩方盒子” 的车型，延续了家族标志性设计，同时在空间、续航、智能配置上做了升级。作为一名经常穿梭于城市街巷，偶尔也会自驾露营的用户，我第一时间体验了这款新车，接下来从多个维度，分享它的实际表现。

悦也Plus

最低售价：7.28万起最高降价：1.70万

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对于年轻用户来说，车辆外观不仅是 “面子”，更是个性的表达。2026 款宝骏悦也 PLUS 从第一眼就跳出了传统 SUV 的圆润设计，延续家族 “方盒子” 造型，平直硬朗的线条勾勒出小巧却充满力量感的轮廓，让人在车流中一眼就能注意到它。

前脸部分，封闭式前格栅与一体式大灯组无缝融合，搭配宽厚的前包围越野杠，既符合纯电车的设计趋势，又增添了几分硬派气息。值得一提的是新车的配色 —— 除了经典的极光绿、云海白、深空黑，新增的 “逐日橙” 和 “超影灰” 让选择更丰富。其中 “逐日橙” 最让我印象深刻，阳光下像一束跳动的火焰，无论是停在写字楼楼下，还是穿梭在老街区，都能轻松成为视觉焦点，完全不用怕 “撞款”。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 3996mm×1760mm×1726mm，轴距 2560mm，属于典型的小型 SUV。这样的尺寸在城市里格外灵活：实测在商场 6 米长的标准车位，一把就能倒进，不用反复调整；在老小区狭窄的胡同里掉头，也只需两把方向就能完成，比很多紧凑型车好操控得多。对于新手司机或者经常在市区通勤的用户来说，这种 “好开好停” 的优势非常实用。

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细节上，新车的外后视镜集成了转向灯，造型小巧却清晰；车门下方的黑色防刮饰板，能在停车时避免轻微剐蹭留下痕迹，省去不少补漆麻烦；车顶还预留了行李架接口，后续如果想加装车顶行李箱或自行车架，拓展户外功能也很方便。不过需要注意的是，由于车身高度较高（1726mm），进入限高 2 米以下的地下车库时，要提前留意高度标识，避免磕碰。

很多人看到悦也 PLUS 的尺寸，可能会担心空间不够用 —— 但实际体验后，它的 “空间魔法” 完全颠覆了我的预期。新车采用 “Square Box+” 设计语言，把有限的车身尺寸利用到了极致，官方数据显示舱内 “得房率” 高达 67%，实际可用空间达到 4.5 立方米，这个数据在同价位小型 SUV 里表现突出。

先看乘坐空间：我身高 1.78 米，调整好前排座椅后，头部空间有 1043mm，大约一拳两指的距离，完全不会觉得压抑；保持前排位置不变，坐到后排，头部空间反而更宽裕，有 1061mm，腿部空间 870mm，跷二郎腿完全没问题，即使是身高 1.85 米的朋友坐进来，也不会觉得膝盖顶到前排座椅。后排座椅的靠背角度比较舒缓，长途乘坐时不会觉得腰背酸痛，这点比很多小型 SUV 的 “小板凳” 座椅舒服得多。

装载能力更是悦也 PLUS 的亮点。后备厢常规容积 385L，我实际测试过，能轻松放进 4 个 20 寸的中号行李箱，或者 3 个露营背包 + 1 个折叠帐篷；如果把后排座椅 5/5 比例放倒，容积直接拓展到 1715L—— 这个容量比同价位的比亚迪元 UP（1320L）、吉利星愿（1320L）都要大。上次露营，我把后排座椅放倒后，铺上充气床垫，直接变成了 “露营大床房”，身高 1.78 米的我躺进去，脚不会顶到后备厢门，晚上看星星也很惬意。平时搬家或者买家具，像小型书架、折叠桌这类物品，也能轻松装下，完全不用再找货拉拉。

车内的储物空间也很贴心，全车设计了 28 处灵动储物点：门板储物格能放下 1L 的保温杯 + 折叠伞；中控台下方有个隐藏式储物盒，刚好能放手机，还能无线充电（高配车型）；副驾手套箱里有分层设计，能分类放行驶证、纸巾、充电线；甚至后排座椅靠背侧面还有小储物袋，放手机、零食都很方便。对于日常通勤带很多小物件的用户来说，这种 “随处可放” 的设计太实用了。

坐进悦也 PLUS 的 “灵语座舱”，第一感觉是 “精致不廉价”。新车在内饰用料上很舍得，仪表台、门板这些高频接触的区域，100% 用了皮质包裹，用手摸上去柔软有弹性，不像同价位有些车型用的硬塑料，时间长了容易刮花还显廉价。内饰配色有沉稳黑和典雅白两种选择，我体验的典雅白内饰，搭配银色饰条，看起来很干净，不会有压抑感，不过白色内饰需要经常打理，容易沾灰，喜欢干净的用户要多注意。

中控台上的 12.8 英寸悬浮大屏是内饰的 “点睛之笔”，比老款的 10.1 英寸大了不少，屏幕分辨率高，显示清晰，即使在阳光下也不会反光。车机系统的 UI 界面做了焕新，图标排列整齐，操作逻辑和手机差不多，上手很快。我实际测试了几个常用功能：导航支持红绿灯读秒，走到路口时，屏幕上会显示 “还有 3 秒绿灯”，再也不用伸着脖子看红绿灯；AI 语音助手很智能，支持连续对话，还能识别四川话、广东话等多种方言。上次我用四川话喊 “我有点热，导航回屋头”，系统不仅立刻把空调调到 24℃，还自动规划了回家的路线，完全不用动手操作，开车时更安全。

车机还搭载了 DTS 音效系统，播放音乐时音质很细腻，重低音不浑浊，平时通勤时听流行歌或者 podcasts，体验比我之前的旧车好太多。不过有一点需要注意，车机在连接 CarPlay 时，偶尔会出现延迟，大概 1-2 秒，希望后续通过 OTA 升级能优化这个问题。

其他细节也很贴心：空调出风口是旋钮式调节，转动时阻尼感中，不会太松也不会太紧；座椅的缝线做工很整齐，没有多余的线头；车内的氛围灯有多种颜色可选，晚上开车时打开，能缓解视觉疲劳。整体来看，悦也 PLUS 的内饰和智能配置，完全超出了 “七万级” 的预期，更像 10 万级车型的水准。

对于很多用户来说，驾驶辅助功能不是 “噱头”，而是能切实提升安全性和便利性的配置。悦也 PLUS 在这方面做了差异化设计，不同配置车型的辅助功能不同，用户可以根据自己的需求选择，不会出现 “想要的功能没有，不需要的功能强制加钱” 的情况。

先看全系标配的基础功能：定速巡航在高速上很实用，设定好车速后，不用一直踩油门，脚能放松不少；辅助驻车 + 倒车影像，新手司机停车时能看清后方情况，避免剐蹭；540° 全景影像（含透明底盘）是我觉得最实用的配置之一 —— 因为车身有一定高度，车头和底盘下方容易有盲区，打开透明底盘后，屏幕上能清晰看到底盘下方的路况，过减速带或者坑洼路时，不用担心磕到底盘；自动驻车、上坡辅助也很贴心，在红绿灯路口或者上坡时，不用一直踩刹车，松开脚也不会溜车，对新手很友好。

作为一款纯电 SUV，动力和续航是用户最关心的核心问题。悦也 PLUS 搭载的是前置单电机，最大功率 75 千瓦，最大扭矩 180 牛・米，这样的参数虽然不算 “性能车” 级别，但在城市道路中完全够用。

续航版本的选择很灵活，新车提供 301km、401km、501km 三种 CLTC 续航，不同需求的用户都能找到合适的版本。如果主要是在市区短途通勤，每天开 30 公里左右，301km 版本完全够用，一周充一次电就行；像我这样偶尔周末短途出游的，401km 版本更合适，比如从市区到周边 150 公里的景区，往返加上中途开车游玩，续航也足够，不用频繁找充电桩；如果经常需要长途出行，或者喜欢户外露营的用户，501km 版本会更省心，续航焦虑会小很多。

充电速度方面，全系支持快充和慢充。快充从 30% 充到 80% 大约需要 30 分钟，我每次在商场吃饭时，把车停在快充站，吃完饭回来，电量就差不多够继续开了；慢充需要 8 小时左右，适合晚上在家充电，用家用充电桩，电费更便宜，还不影响白天用车。

电池安全也不用担心，新车搭载的 “神炼电池” 采用了 MUST 多功能一体化结构和 “日字型” 辊压框架吸能设计，官方说抗挤压冲击能力提升了 80%。我查了一下，这款电池经过了针刺、挤压、火烧等多种严苛测试，在日常使用中，即使遇到轻微的碰撞，电池包也能保持安全，不用太担心电池故障问题。

经过一段时间的体验，2026 款宝骏悦也 PLUS 给我的最大感受是：它不仅是一款满足日常通勤的纯电 SUV，更是一款能承载年轻人生活方式的 “潮玩伙伴”。硬派个性的 “方盒子” 外观，能让你在车流中脱颖而出；超出预期的空间和装载能力，既能满足日常通勤，又能支撑户外露营；灵活的续航选择和外放电功能，解决了续航焦虑，拓展了使用场景；丰富的智能配置和驾驶辅助功能，让开车变得更轻松、更安全。

最后，我想听听大家的看法：你觉得悦也 PLUS 的 “方盒子” 造型好看吗？如果是你，会选择 301km、401km 还是 501km 续航版本？欢迎在评论区分享你的观点！