在新能源车市竞争不断的当下，如果说豪华中型车市场还有谁能让人眼前一亮，这一次非奥迪A5L莫属。这次A5L的“掀桌子”操作，确实让人感受到奥迪罕见的攻势和变革决心。无论是设计、技术还是智能化，奥迪A5L都展现出与奔驰C级、宝马3系完全不同的产品思路——那种“整容式升级”带来的新鲜感，可以说在BBA阵营里很久没有见到过。一汽奥迪A5L乾崑智 驾版正式上市。不仅搭载华为乾崑辅助驾驶技术的燃油车，更实现了中德合资品牌与中国前沿科技的深度融合，为燃油车智能化提供了优质的解题思路，也为市场突围开辟了新的路径。这款燃油车表现出了个性分明的产品特点。我们全维度介绍一下这款车的各方面情况。
外观设计方面：上汽奥迪A5L由德国设计师Jakob Hirzel操刀，延续A5家族标志性的掀背轿跑形态，严格遵循海外版A5的比例美学标准，以0.59黄金轴长比实现美学与实用的精准平衡。新车的前脸采用的是六边形格栅设计，内部使用了黑色蜂窝状结构进行装饰，有着比较强的视觉冲击力；大灯组采用了熏黑处理，内部集成有透镜以及日行灯，风格显得比较锐利。格栅两侧配备有尺寸比较大的导流槽，内部集成有激光雷达，凸显了顶 配车型的身份；底部则是扁平的梯形进气口，内部同样使用了蜂窝状结构进行装饰，带来了一定的运动气息。侧面造型方面，车身采用的是传统的三厢轿车造型，风格比较稳重，搭配鲨鱼鳍凸显了运动气息；腰线采用的是分段式设计，点缀出了车身侧面的层次感；门把手采用了内凹式造型，能够起到降低风阻的作用，同时也兼顾了实用性；轮毂采用了五辐式熏黑造型，进一步增强了运动气息。尾部造型方面，后备厢顶部设计有小鸭尾，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；倒梯形牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分配备有粗壮的保险杠，而且加入了点阵式结构进行装饰，排气管则是双边共两出布局。推出7款先锋潮流车漆，其中青城绿、丹霞棕高定流光车漆为中国市场专属配色，搭配3款运动前脸定制方案，较奔驰C级的5种基础色选择更具个性化张力 。
内饰方面：上汽奥迪A5L内饰采用了水平延伸+垂直分层的设计理念，作为运动车型其中控台向驾驶员侧倾斜，形成专属操控视角。中控台上布置了14.5英寸中控屏、11.9英寸仪表屏、10.9英寸副驾屏为全系标配。此外，中控屏采用2.5D曲面玻璃覆盖，分辨率达2.5K配合高通骁龙8295芯片与千兆以太网传输架构，触控操作流畅度与智能手机相近。提供琥珀红、月光银、珠母米和玄夜黑共4种内饰配色。其AR-HUD采用13.1英寸浮影W-HUD方案，基于行LCoS（硅基液晶）显示技术打造，物理显示尺寸13.1英寸，投射至风挡后形成等效70英寸虚拟画面，成像距离等效于前方10米，符合人眼自然视觉焦点。其显示信息丰富，可将导航路线及箭头指引、车道偏离预警等信息投射于风挡，复杂路口还可自动放大显示区域，降低导航误判风险。上汽奥迪A5L搭载基于华为乾崑技术的智能车机系统，支持全场景语音交互，该车语音指令可实现四分区唤醒。体验下来，其语音指令识别准确率很高，可以支持连续语音指令，以及场景化模糊指令的实现。此外，网联化方面，该车支持华为HiCar与苹果CarPlay双协议，可实现手机应用无缝流转。
标志性的无框车门是其轿跑身份的核心标识，开门时玻璃自动下降1厘米的仪式感，配合三层密封胶条与加厚玻璃的隔音设计，实现"颜值与静谧性兼得"——120km/h巡航时车内噪音控制在62分贝，达到图书馆环境音水平 。中控区域给一些常用功能留出了一些按键倒还行，但空调操作都是在屏幕内。车机系统没登录账号，因此简单试了下响应速度中规中矩，菜单逻辑还是不够直观，UI也谈不上多高级，需要适应。副驾驶屏幕带防窥还是比较好的。储物空间不算多，但起码是终于有放手机的地方了。
车身尺寸来到4908/1860/1442mm，轴距达2969mm，几乎逼近C级豪华轿车的身材。相比宝马3系的4826mm（轴距2961mm）、奔驰C级的4882mm（轴距2954mm），A5L在空间表现上实现了“断层靠前”。这直接转化为更宽敞的后排乘坐体验，实测1米8身高乘客后排腿部空间可达两拳，长途出行不再局促。前排座椅配备可调节腿托，支持60mm 调节行程，配合118mm 超宽侧翼支撑、76.8mm 高密度支撑泡沫与 18mm 加厚海绵层，确保激烈驾驶时座椅的侧向支撑和整体舒适性。
作为掀背车型，后备厢采用电动尾门设计，常规容积达480L，纵深1080mm，可容纳2个28英寸行李箱和1个20英寸登机箱。后排座椅靠背支持40:20:40比例放倒，后备箱拓展后纵深达1950mm，实测可平放标准高尔夫球包或折叠婴儿车。尾门还配备脚部感应开启功能，双手持物时可通过踢腿动作解锁。
动力与续航方面，第五代EA888 2.0T发动机+MHEV Plus 48V轻混，150kW/340N·m和200kW/400N·m两种高低功率调校，配合7速湿式双离合或8速Tiptronic自动变速箱，兼顾平顺性和动力爆发。相比奔驰C级1.5T+48V（功率大至150kW/峰值扭矩300N·m）、宝马3系2.0T（功率大至190kW/400N·m），A5L的参数处于第 一梯队。工程师透露，第五代EA888通过可变截面涡轮及AVS可变气门升程技术，大幅优化了低速响应和高转速延展性，实测高速超车能力极强，100-200km/h提速没有明显衰减。作为一个搭载双离合变速箱的车型换挡还是比较连贯的，不仔细感受基本上察觉不到。点着刹车蠕行也没有什么抖动，起步的结合也比较利落，行进过程中也没有什么明显的顿挫或闯动。动力响应一般，舒适模式下中小动力请求响应还算比较及时，大的动力请求即使考虑到硬件响应也偏慢。动态模式下油门前段还是比较“冲”的，如果是抬开油门再加速动力来的稍微有点突兀。大的动力请求响应速度会好一些。
底盘方面，标配前后五连杆独 立悬架，支持舒适与运动两种调校。过弯支撑性优异，悬架韧性介于宝马3系的“硬”和奔驰C级的“软”之间，实现了兼顾日常舒适与激烈驾驶的平衡。用户反馈显示，A5L的主驾座椅多向电动调节、加热通风按摩一应俱全，后排28°人体工学倾斜角度，长途乘坐体验极佳。
辅助驾驶方面：一汽奥迪A5L乾崑智 驾®版引人瞩目的，莫过于其全面搭载的华为乾崑智 驾®系统。这套系统是奥迪与华为深度合作的结晶，专门针对奥迪的安全与驾控标准定制开发了组合驾驶辅助系统，全面支持城区NOA/高速 NOA/高级泊车等功能，全场景“开得安心、用得省心”。在实际使用场景中，这套组合驾驶辅助系统有着出色的实用性。无论是城市拥堵路况下的跟车行驶，高速路上的导航驾驶辅助，还是面对复杂车位时的自动泊车，它都能从容应对。值得一提的是，新车的双激光雷达系统采用了创新的嵌入式布局，既保证了车身设计的流畅美观，又确保了传感器的精准探测。同时还配备了行业的恒温自清洁系统，即使在雨雪泥泞等恶劣环境下，也能确保始终洁净，全天候守护用车安全。高速领航辅助支持自主巡航、流畅变道、自动上下匝道，并针对中国复杂路况优化场景策略；城区领航辅助可精准实现过路口、看灯通行、环岛绕行；泊车辅助涵盖360°全景影像、120米循迹倒车与遥控泊车，全面覆盖用户出行全场景。
总的来看，上汽奥迪A5L通过其动力系统、智能科技、扎实的底盘调校，构建起“家庭够用、驾趣充足”的产品特质。在这场豪华科技竞赛中，奥迪这次真的不是“缝缝补补”，而是全维度重构，开启了德系豪华智能化进化的新篇章。对于看重品牌、操控、座舱豪华和全场景智 驾的用户，A5L无疑是30-40万级豪华中型车的选择。如果你注重纯电经济性，可以考虑新势力产品；但如果你更看重德系豪华质感、空间和兼容高阶智能体验，A5L值得关注。
