近期身边不少朋友都在问我："15万左右预算想买台新能源SUV，有什么推荐？"每次我都会反问他们几个问题：想要大空间还是长续航？看重智能配置还是驾驶感受？大多数人的回答都是"我全都要！"这让我想到了最近体验过的全新零跑C11，这款车似乎就是为那些"既要又要"的消费者准备的。

说到零跑这个品牌，可能有些人还不太熟悉。但数据显示，2025年上半年，零跑累计交付量已经达到221664台，连续四个月位居新势力销量榜前列。这样的成绩对于一个成立不到十年的车企来说，确实令人刮目相看。

零跑给我的印象一直很特别——不像某些新势力那样天天上热搜、搞噱头，而是踏踏实实做产品。但正是这种"不靠喊口号、不追风口"的务实态度，让零跑在激烈的市场竞争中站稳了脚跟。现在零跑不仅在国内市场表现不错，还和Stellantis集团成立了合资公司开拓国际市场。截至2025年6月，零跑全球销售与服务网点已经超过1500家，累计交付量突破80万台。这种稳步发展的态势，让人感觉这个品牌越来越靠谱了。

第一次看到全新零跑C11(读测评)时，非常直观的感受是"这车看着很舒服"。零跑称之为"自然科技美学"，我理解就是那种不会过时的设计风格。车头采用了俯冲式设计，官方说风阻系数低至0.28Cd，确实看起来很流畅。分体式大灯是这次改款的重点，L型的轮廓像刀刃一样锋利，亮度比老款提升了21%。新增的"雾凇米"颜色特别有意思，在阳光下有种温润的光泽，低调中透着高级感。我个人觉得这个颜色比常见的黑白灰更有辨识度。

车身侧面保留了无框车门和隐藏式门把手，这些在20万以内的SUV上可不常见。溜背线条取自自行车手的背部姿态，30度的黄金角度让整车看起来既运动又优雅。20英寸的多辐轮毂搭配绿色前四活塞卡钳，视觉效果相当出彩。

车尾设计相对简洁，贯穿式尾灯和车头呼应。整体来看，全新C11的外观没有追求那种夸张的"未来感"，而是走了一条经典耐看的路线，这种设计可能不会让人第一眼就惊艳，但看久了也不会腻。

全新零跑C11(用车口碑)的长宽高分别为4780×1905×1658mm，轴距达到2930mm，这是标准的中型SUV尺寸。实际体验下来，前排调整到我的驾驶位置（身高1米75），后排腿部空间还有两拳多的余量，头部空间也很充裕。后排座椅靠背支持两档角度调节，坐垫长度比老款增加了36mm，这对大腿的支撑性提升明显。更难得的是，后排还配备了座椅通风和加热功能，在这个价位的SUV上确实少见。后备箱常规容积410L，放倒后排座椅可以扩展到974L。日常使用完全够用，周末短途旅行也能轻松应对。值得一提的是，车内储物空间设计很贴心，中控台下方有16.3L的镂空储物格，还带照明灯，晚上找东西很方便。

坐进车内，第一感觉是"这真像20多万的车"。全新设计的内饰采用了大量软性材质包裹，触感细腻。新增的"砂岩棕"和"浮光灰"两种内饰颜色都很有高级感，我尤其喜欢砂岩棕，给人一种温暖舒适的感觉。中控台尤其抢眼的是那块17.3英寸的悬浮大屏，2.8K的分辨率显示效果细腻，操作流畅度也很不错。对比同级别的Model Y（15.4英寸）、小鹏G7（15.6英寸）和小米YU7（16.1英寸），C11的屏幕尺寸确实占优。座椅是这次升级的重点，柔软度比老款提升了17%。主驾驶支持通风、加热、按摩和记忆功能，副驾驶更是配备了电动腿托，可以调成"头等舱"模式。实际体验下来，长途驾驶疲劳感确实减轻不少。音响系统也让人惊喜，21个PSS扬声器峰值功率达到2160W，支持7.1.4杜比全景声。播放音乐时，声场包围感很强，高音清亮，低音有力。据了解，PSS是为奔驰迈巴赫、保时捷等豪华品牌提供音响的供应商，这个配置在15万级别的SUV上确实少见。

全新零跑C11搭载了高通骁龙SA8295P芯片，这是目前车规级芯片中的佼佼者。实际体验下来，车机系统响应迅速，多任务处理也很流畅。Leapmotor OS 4.0 Plus操作系统界面简洁，支持3D桌面和智慧卡片功能，个性化程度很高。语音助手是这次的一大亮点，搭载了DeepSeek和通义千问双AI大模型。实测发现，它的识别准确率和响应速度都不错，即使车窗开着也能清晰识别指令。更实用的是，它支持连续对话和免唤醒操作，使用起来很方便。另一个让我印象深刻的是60英寸的AR-HUD，显示效果清晰，即使在强光下也能看清。它支持车速、AR导航和地图三种模式，开车时不用低头看仪表盘，安全性提升不少。对比问界M9和小鹏G7的HUD，C11的亮度要高出33%左右。

在驾驶辅助方面，零跑 C11 搭载了高通 8650 芯片 + 高精度激光雷达 + 端到端辅助驾驶模型，拥有 28 个智能感知硬件，可实现 27 项辅助驾驶功能，包括高速领航辅助（NAP）、通勤领航辅助（CNAP）等。这些驾驶辅助功能，不仅提高了驾驶的安全性和便利性，也让用户在日常驾驶中能够更加轻松自在。对于那些追求科技感和智能化体验的消费者来说，零跑 C11 的智能配置无疑是具有一定的吸引力的。

在安全方面，全新零跑C11 也毫不含糊。它采用了高强度铠甲车身设计，整车高强度钢占比 81.9%，关键路径大量使用 2000MPa 热成型材料。同时，全新零跑C11还配备了零跑自研 LMC 一体化运动融合控制技术、爆胎稳定控制、前四活塞定钳、one-Box 制动系统等多项安全配置，全方位保障用户的行车安全。这些安全配置的加持，让零跑 C11 在同级别车型中的安全性得到了极大的提升，也让消费者在购车时更加放心。

动力方面，零跑 C11 提供了纯电和增程两种动力选择。纯电车型电池容量提升至 81.9kWh，CLTC 续航提升至 640km，搭载全域 800V 高压碳化硅快充平台，30-80% 电池 SOC 充电时间仅需 18min。增程车型纯电续航 300km，综合续航增至 1220km，同样具备快速充电能力。这样的动力配置，无论是日常城市通勤还是长途旅行，都能满足用户的需求，解决了用户的里程焦虑问题。而且，全新零跑 C11 的动力性能也相当出色，电机功率提升至 220kW，峰值扭矩 360N·m，百公里加速至快 6.1 秒，让用户在驾驶过程中能够感受到强劲的动力输出和出色的操控性能。制动表现也让人惊喜，100-0km/h刹车距离只有35.7米，搭配前四活塞卡钳，制动力强且线性。更难得的是，全新零跑C11还配备了爆胎稳定控制系统，能在爆胎时快速调整车身姿态，提升安全性。

在15万级新能源SUV市场中，深蓝S07、比亚迪宋PLUS与全新零跑C11一样，都是其中的佼佼者，各有各的优势。深蓝S07的外观设计非常运动，前脸有很强的视觉冲击力，车门采用无边框设计，整体造型年轻时尚，更受年轻人喜爱。在配置上，深蓝S07的车机系统操作流畅度不错。不过，与全新零跑C11相比，深蓝S07少了后排隐私玻璃、车顶行李架、电动尾门等实用功能，轮毂和刹车盘方面也不及全新零跑C11。比亚迪宋PLUS作为老牌插混车型，拥有较大的后备厢空间，其后备箱容积为574-1440L，实用性很强。在智能配置方面，宋PLUS的车机系统表现稳定，能满足日常使用需求。

再看全新零跑C11，这款车在空间方面表现突出，轴距达到2930mm，比深蓝S07多30mm，比宋PLUS更长。车内空间宽敞，前后排乘客都能享受到舒适的乘坐体验，后排座椅支持多项调节，乘坐舒适度很高。而且，全新零跑C11的座椅采用Nappa真皮材质，柔软度高，还配备了8点SPA按摩等功能，副驾驶增加了腿托，舒适性配置很丰富。在智能配置上，零跑C11的车机系统配备了17.3英寸2.5K悬浮式中控屏，搭载高通骁龙8295芯片，配合全新Leapmotor OS 4.0 plus车机系统，操作流畅，语音交互智能。辅助驾驶硬件配置也很高，增程版全系标配激光雷达，纯电版除了入门版之外也均配备激光雷达。在续航方面，零跑C11增程版纯电续航300km，综合续航1220km，快充仅需18分钟；纯电版续航达到640km，在同级别车型中表现突出。

因此，深蓝S07更适合追求时尚运动感的年轻消费者，比亚迪宋PLUS在后备厢空间上有优势。而零跑C11则在空间、配置、续航和驾驶辅助方面表现出色，可以说是15万级新能源SUV中综合实力很强的车型。

综合来看，全新零跑C11 凭借其出色的品牌实力、全面的产品性能、丰富的智能配置、可靠的安全保障等，成为了 15 万左右新能源 SUV 的新选。它满足了消费者对于大空间、长续航、高智能、高性价比等多方面的需求，无论是追求时尚个性的年轻人，还是注重家庭出行和生活品质的家庭用户，都能在全新零跑C11 上找到自己想要的东西。