前言:珠三角多个城市交通管理部门发布顺风车新政，官方要求顺风车不以营利为目的，且营运车辆不能接顺风车订单，并限制私家车接顺风车订单次数。

其实这就是一个伪命题，也不知道出此策的人是否想让人们都去坐专车、坐网约车出行，还是说顺风车平台创造的税收太少了，抢了网约车饭碗。

其实，你想要真正管控顺风车，不要让顺风车变成营运车，你只需要求各个平台联网，就随时能做到，监控和限定车主的每天接单数量，那样还有什么职业顺风车主呢？也就不存在一边是车主抱怨乘客不愿出高速费、挑三拣四的投诉，另一边是乘客抱怨司机兜兜转转、不接满四个人都不走的怪现象。

就像当初整治网约车一样，前期运政总是上路去抓无证经营的私人网约车，但是都是罚款了事。明明通过网约车平台就可以管控车主，就可以限制接单的，偏偏要耗费一大堆人力物力去舍本逐末，不知为何？

所以，想要健康发展顺风车，杜绝挂羊头卖狗肉、减少司乘矛盾，保护网约车市场和就业，其实真的应该多听听老百姓的意见，毕竟有存在就肯定是有它的合理性，现在很多底层老百姓谋生就靠这些行业了。

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