上一期由于篇幅有限，只介绍了日本航空自卫队的主要职责、组织架构和部分战机装备，今天来介绍一下日本航空自卫队的其他武器装备。

空中预警机

RF-4EJ幽灵Ⅱ是日本获得授权后，以美国RF-4E侦察机为基础研制的一款衍生型，两者属于不同机型。日本空自共采购了14架RF-4EJ，根据2025年的信息显示，目前日本空自的主力侦察机已转向F-35A，RF-4EJ可能已经逐步退役，推测目前日本空自现役数量不会超过12架。

YS-11EB是由日本航空机制造株式会社于1962年研制的一款电子侦察机，2025年7月10日，日本防卫省发布通知，炒作所谓的中国军机异常接近事件，声称9日和10日上午，中国歼-7战机在东海上空对日本空自YS-11EB侦察机进行了“近距离跟踪”，通报称，这架YS-11EB在东海上空飞行期间，遭到中国歼-7反复接近，最近时水平距离约为60米，垂直距离约30米。在本次通报中，日本暗示了日方仅有3架在役。

空中预警机

E-2C是美国诺斯普罗·格鲁曼在上世纪50年代研制的一款空中预警机，E-2A型于1960年10月完成首飞，后期推出了E-2B升级型，E-2C原型机于1971年1月完成首飞。日本空自1983年首批采购以来，后又进行过多次采购，截至2025年日本空自共有13架E-2C在役。

E-2D是基于E-2C的升级版本，具备更远的探测距离和更高的自动化指挥功能。日本2015年开始订购E-2D预警机，2016年追加订购，2022年日本通过修订的《防卫力量整备计划》又向美国订购5架，使总数量达到18架，目前这款预警机部署于三泽基地和岩国航空站。

E-767是美国波音公司在上世纪90年代研制的一款大型预警机，高空探测距离达600公里，可同时跟踪200个目标并指挥30批战斗机执行任务。日本1998年向美国采购4架，目前全部部署在静冈县滨松空军基地。

运输机

U-4是美国制造的一款多用途运输机，可用于支援运输和训练，目前日本空自共有5架现役。

C-1是日本在上世纪70年代，由川崎重工研制的一款中型战术运输机，用于取代日本空自老旧的C-46运输机。C-1的设计要求是具备在日本列岛内不需中途加油可飞行到全国各地的续航能力，并具备全天候飞行、空投、空降和短距离起落能力，该款运输机1976年完成首飞，1981年因技术问题停产，总产量31架，目前已知日本空自有16架在役。

C-2是日本在新世纪初，由川崎重工研制的一款大型涡扇战术运输机。该机研发于2001年，由于机身强度问题，首飞时间从2007年推迟至2011年，2016年正式列装日本空自，用于替代老旧的C-1、C-130H运输机。截至2025年，日本空自共有13架C-2运输机在役。

C-46是美国由一种商用高空客机设计转变而来的一款运输机，二战时期它以“R5C”的型号被美国陆军航空队、美国海军和美国海军陆战队用于军事运输。截至2025年，日本空自共有4架C-46在役。

C-130H是美国在上世纪50年代由洛克希德·马丁公司研制的一款中型战术运输机，于1954年8月23日在加利福尼亚州完成首飞。1981年起，日本空自共采购了16架C-130H型，主要用于替代老旧的C-1运输机。2025年3月日本滨松基地曾有一架C-130H/J型运输机升空，推测日本已对这款运输机进行过升级，但现有信息仍以C-130H为主，目前已知日本空自有14架在役。

教练机

T-33是日本获得美国授权，1955年由川崎公司制造生产的一款教练机，并将其称作“CT-133银星”，累积生产了210架。截至2025年，该款教练机已全部转赠或退役。

T-4是日本川崎公司在上世纪80年代以T-33为基础，研制的一款新一代教练机，自1988年量产以来，累积生产约220架。根据2025年5月事故报告，日本防卫省承认现役T-4教练机的总数为197架，其中60架未安装飞行记录仪，所有现役飞机中有68%因服役时间过长，出现金属疲劳等问题。

T-7A是美国空军与波音公司、瑞典萨博公司联合研制的新一代高级教练机，2013年开始研发，2019年正式命名。日本空自在2020年前共采购49架，主要用于替换老旧的T-3型教练机，截至2024年，日本空自共有49架在役。但由于该款教练机存在生产零部件短缺以及飞行稳定性等问题，日本空自决定逐步淘汰这批T-7，并转而采购美国的T-6教练机。

空中加油机

KC-767是基于波音767-200ER平台改装而来的一款空中加油机，主要承担为F-15J/DJ、F-2A/B等多用途战斗机提供空中加油的任务。根据2024年9月信息显示，日本空自共有4架在役，不过也有消息表示，日本空自在近期采购了6架KC-46A型空中加油机，该机也是基于波音767改装，目前尚未交付。

运输直升机

UH-60J黑鹰是美国在上世纪70年代由西科斯基公司研制的一款双发四叶片铰接式旋翼通用直升机，1987年日本获得生产授权，由三菱重工负责生产，首批UH-60J于1987年8月完成首飞，并于1992年正式交付日本海自、空自。根据2021年的信息显示（2025年数据尚未公布），目前日本空自共有50架在役。

UH-47支奴干运输机就不用多介绍了，算是我们这个专栏的老朋友了。截至2023年1月数据显示，日本空自共有15架在役。

其他特殊用途飞机

RC-2是日本川崎公司基于C-2运输机，改装的一款情报收集飞机，目前已知情报是日本空自在2020年部署3架，但目前仅1架投入使用，机号18-1202。

EC-1是日本空自早期装备的电子战训练机，1970年首飞，1986年正式启用，主要用于电子战对抗训练。该款战机是基于川崎YS-11客机改装，具备电子战功能。目前日本空自装备具体数量未知。

YS-11EA是日本早期装备的一款电子战机，主要用于电子作战任务，1965年首飞。“海上联合-2014”中俄联合军事演习时，日本第61空中联队曾出动YS-11EB搜集情报。目前日本空自现役2架。

U-125A型SAR灾难搜救机，可用于作战，1962年首飞。目前日本空自共有26架在役。

T-400型贵宾接送机，用于接送重要人员，1977年首飞。目前日本空自共有13架在役。

无人机

RQ-4B全球鹰情报收集无人机是美国在上世纪90年代研制的一款最新型无人机，1998年完成首飞。2023年1月23日，日本空自在青森县三泽基地正式成立该型无人机的无人侦察航空队，目前共有3架在役。