2024年12月7号，马克龙回到法国第二天就在报纸上提到，如果中国不对欧洲贸易逆差做出调整，欧盟可能在几个月内增加关税，这话一说出口，很多人感觉他态度变得太快，其实他不是针对中国，而是冲着法国本土的汽车企业去的，这几年法国车厂被中国电动车冲击得很厉害，市场占有率一直往下降。

法国想要采取保护措施，比如限制外资购买本地品牌，或者统一补贴标准，但欧盟的27个国家必须一致同意才能调整关税，德国就不同意这个做法，因为德国的汽车产业链依赖中国供应的零部件，包括电池和电机，如果增加关税，就会损害德国自身的利益，所以这件事实际上是法国和德国在欧盟内部进行博弈。

马克龙嘴上喊着战略自主，法国能源公司却在购买中国的新能源设备，欧洲想要摆脱对中国供应链的依赖，却仍然需要中国的稀土、锂和钴这些原材料，中欧班列的运输量还在增加，德国港口九成集装箱来自亚洲，这种言行不一的情况，早就不是新鲜事了。

中国电动车在欧洲卖得贵，赚的钱却不多，因为要交碳税、还要通过当地认证，这些成本实在太高了，所以很多中国车企选择在匈牙利或西班牙建厂，这原本是欧盟所鼓励的做法——在当地生产嘛，但法国政客却把这称为“经济渗透”，故意把投资和出口混在一起说，这不是讲道理的表现，只是在找借口。

有一个细节大家都没注意到，2024年法国对中国的出口增长了18%，主要靠奢侈品、机械和白酒这几类产品，中国其实是法国第11大出口市场，他们从高附加值商品上还是能赚到钱的，所谓“单方面逆差”的说法，只是截取了一部分数据来说事，真要算起账来，两边都是既有赚也有赔，哪里会有谁占便宜这种简单结论。

这件事闹得挺热闹，其实没什么新鲜意思，欧洲那边吵来吵去，无非是各自利益不同，法国想保护自家产业，德国不想断掉供应链，中国这边该卖车就卖车，该签合同就签合同，大家都心里明白，嘴上说得硬，手上做得软，这才是常态。