春节的脚步越来越近，街头巷尾的年味也越来越浓。对于像我这样常年在外打拼的人来说，春节返乡不仅是一次简单的行程，更是一场与家人团聚的温暖奔赴。而在这场奔赴中，一台靠谱的座驾就显得尤为重要。它不仅要能应对长途跋涉的疲惫，还要能在抵达家乡后，载着全家走亲访友，承载满满的节日欢乐。
最近，我试驾了smart #5 EHD超级电混，这款车就像是为春节返乡量身定制的一样，精准地戳中了我的需求痛点。从城市通勤的经济性，到长途返乡的可靠性，再到家庭出行的舒适性，它都表现得可圈可点，堪称20万内豪华插混SUV里的“宝藏车型”。
续航与能耗：告别补能焦虑，畅行返乡路
春节返乡，续航焦虑一直是很多车主心中的“痛”。高速服务区里排队加油、充电的场景，就像一场漫长的等待，让原本归心似箭的旅途变得疲惫不堪。但smart #5 EHD超级电混的出现，彻底缓解了这个问题。
我试驾的是252 Max版，它搭载了新一代雷神电混2.0技术，配备41.46千瓦时宁德时代电芯。CLTC纯电续航可达252公里，综合续航更是突破1615公里。这个数据可不是“纸上谈兵”，我在实际试驾中进行了验证。平时在市区通勤，我每天上下班往返大约三十公里，一周充一次电完全够用，电费折算下来比坐地铁还便宜。这对于日常通勤来说，既经济又方便，大大降低了用车成本。
为了模拟春节返乡的长途场景，我特意跑了一趟从市区到周边县城的往返，全程差不多600公里。出发前，我满油满电出发，到家的时候油还剩大半箱，电也还有几十公里续航。途中我没有进服务区补能，一方面是想测试一下续航的真实性，另一方面也想感受一下长途驾驶的舒适性。
这款车搭载的雷神电混系统搭配1.5T混动专用发动机，最大功率120kW，最大扭矩255N·m，电机最大功率200kW，动力储备十分充足。高速上超车的时候，只要踩下油门，动力响应迅速，没有丝毫拖泥带水的感觉。而且发动机介入的动静特别小，如果不特意看仪表盘上的指示灯，根本察觉不到发动机已经启动了。坐在后排的朋友全程都在玩手机，压根没感觉到动力切换的顿挫，还以为我一直用纯电在跑呢。
更让人惊喜的是它的亏电油耗表现。我特意在电量耗尽后跑了一段高速和市区拥堵路段，实测亏电油耗大概在4.4L/100km，跟同级别其他混动车型比起来处于正常水平，甚至还要略好一些。按照这个油耗算，加满一箱油跑个上千公里完全没问题。就算是从北方跑到南方的长途返乡路，满油满电出发，中途也不用特意停下来加油充电，真正能实现零补能直达目的地。部分版本还支持快充，万一遇到应急情况，在服务区休息十几分钟就能补够不少电量，实用性直接拉满。
空间与舒适：全家出行，惬意相伴
春节返乡，往往要带上不少行李，还要载着家人，所以车辆的空间表现至关重要。smart #5 EHD定位中型SUV，轴距达到了2900毫米，这为它带来了宽敞的内部空间。
我身高185cm，坐在后排腿部还有两拳多的距离，头部也不会顶到车顶，就算长时间坐着也不会觉得压抑。后排座椅靠背能电动调节角度，还能一键切换到“头等舱”模式。跑长途的时候，把座椅调到舒服的角度，再打开座椅按摩功能，真的能有效缓解不少疲劳。我妈坐后排的时候，全程都开着按摩功能，说比坐高铁还舒服，中途也不用总停车休息。
后备箱空间也很实用，平时放两个28寸的大行李箱，再塞点杂物完全没问题。我试驾的时候特意装了折叠自行车和露营装备，把后排座椅放倒后，空间瞬间扩大不少，这些大件都能轻松装下，而且放进去后还很规整，不会东倒西歪。官方提到的三种“床模式”也很实用，周末带着家人去露营，铺个垫子就能当床用，不用额外带帐篷，晚上在车里休息也很安静。
车内还有不少贴心的储物空间，门板上的格子能轻松装下大瓶装的矿泉水，中控台下的储物格能放手机和钱包，扶手箱的深度也够，能装下不少零散物件。平时用车的时候不用到处乱塞，车内始终能保持整洁。
除了空间宽敞，smart #5 EHD的座椅配置也十分出色。它配备了“兼顾舒适坐姿与安全保护”的零重力座椅，采用121°黄金零角度设计，配合一体式小腿腿托，能将身体重量均匀分散，有效缓解长途驾驶的腰背疲劳。座椅集成加热、通风与SPA级8点气袋式按摩功能，冬天上车无需忍受冷椅困扰，夏天可避免久坐闷热，按摩功能支持多种模式调节，抵达目的地后仍能保持精力充沛。更贴心的是，零重力座椅还集成座椅安全气囊，在享受舒适的同时，为乘客提供全方位安全保护。
外观与内饰：质感与实用并存
在这个看脸的时代，车辆的外观和内饰也是很多消费者关注的重点。smart #5 EHD的外观采用了“感性·灵锐”的设计语言，方正轮廓中融入圆润线条，既保留了smart家族的时尚基因，又增添了中型SUV的力量感。
第一眼看到它，就觉得很有辨识度。前脸的贯穿式LED大灯特别亮眼，晚上点亮后辨识度拉满，老远就能认出来。前格栅用的是哑光拉丝工艺，摸着手感很细腻，不是那种廉价的硬塑料，光线照过来还有淡淡的金属光泽，比同价位车型的普通格栅质感好太多。
拉开车门的时候，无框车门真的给了我一个惊喜，在20万以内的SUV里能有这个配置，真的很少见。坐进车内，整体氛围偏“新奢”风，布局简洁但层次分明，不会让人觉得杂乱。13英寸的双联屏是前排的视觉重点，显示效果特别清晰细腻，颜色也很鲜艳，不管是看导航还是放视频都很舒服。我选的浅蜜棕内饰，搭配金属装饰和氛围灯，坐进去感觉特别温馨，不像有些车型的内饰全是硬塑料，冰冷又廉价。座舱里手能碰到的地方基本都是软质材料，摸起来很舒服，顶配车型的Nappa小牛皮座椅手感更是细腻，填充物软硬适中，支撑性很好，坐久了也不会觉得累。
细节做工也很到位，喇叭表面没有明显的接缝，看起来很规整；按键按下去的阻尼感很均匀，不会有的松有的紧，按起来很有质感；空调出风口做得也很精致，没有毛刺，能看出厂家在品控上很用心。
智能配置与辅助驾驶：让出行更轻松
在智能科技飞速发展的今天，车辆的智能配置和辅助驾驶功能也越来越受到消费者的关注。smart #5 EHD的智能配置虽然不是主打极致智能，但日常使用完全够用，而且操作很流畅。
车机系统用的芯片性能不错，滑动屏幕、切换应用基本没有延迟，不会像有些车型的车机那样反应慢半拍，按了之后要等很久才有反应。系统支持多屏交互，能把导航信息传到仪表盘上，开车的时候看导航更方便，不用总低头看中控屏，安全性更高。还能自定义桌面，把常用的导航、音乐APP放在首页，找起来很方便，不用在一堆应用里翻来翻去。内置的AI大模型让语音交互更智能，比如跟它说“打开空调24度，再放首流行歌”，它能准确执行两个指令，不用一句一句说，省了不少事。
驾驶辅助系统有两种方案，纯视觉和带激光雷达的。我试驾的顶配版配有激光雷达和双芯片，算力很充足，全套的泊车辅助和城市、高速领航功能都是标配。实际用下来，车道居中保持很稳定，在高速上能把车稳稳地保持在车道中间，不会左右晃动，不用总手动调整方向。自适应巡航跟车的时候，加减速很平顺，不会有突然的闯动，坐着很舒服。在城市道路上，能准确识别前车和行人，遇到突发情况会提前发出警报，还会轻微刹车，给驾驶员足够的反应时间。对于新手来说，泊车辅助功能特别实用，不管是侧方停车还是倒车入库，它都能自己找准位置停进去，比自己停得还整齐，不用反复调整。不过这里也要提醒一句，这些功能只是辅助，开车的时候还是要集中注意力，不能完全依赖系统。
安全配置：全方位守护，让家人更安心
春节返乡路上车多人多，安全配置就显得尤为重要。smart #5 EHD在安全方面做得也很到位，它通过了中汽研严格的碰撞测试，全车配备了8个气囊，包括远端安全气囊，能全面覆盖前后排乘客，给家人足够的保护。顶配车型还额外配备了副驾坐垫安全气囊、座椅集成式安全带和侧气帘，就算在零重力座椅模式下遇到碰撞，也能提供足够的保护，不会因为座椅角度特殊而影响安全效果。
此外，车辆还搭载了神盾电池安全系统技术，通过严苛测试，为电池安全提供有力保障。有了这些安全配置的加持，开起车来也更放心。
版本选择建议
smart #5 EHD有不同的版本可供选择，每个版本都有其特有的优势。如果预算有限，日常主要用于市区通勤，120 Pro版就很合适。它120多项配置全系标配，纯电续航120公里，完全能满足日常使用，不用额外加钱选配置，性价比拉满。
如果想提升舒适性，经常跑长途，120 Max版更值得选。座椅通风、按摩这些功能都有，能有效缓解长途驾驶的疲劳。
如果经常跑长途或者充电不方便，252 Max版是好选择。252公里的纯电续航和1615公里的综合续航，能彻底解决里程焦虑，春节返乡不用频繁补能。
预算充足、想体验全面配置的话，252 Ultra版能满足所有需求。激光雷达、零重力座椅这些配置都有，能带来更好的用车体验。
总结：春节返乡的靠谱伙伴
试驾完smart #5 EHD超级电混，我的感受就是它就像一个靠谱的伙伴，在春节返乡的路上，默默地为你解决各种问题，让你的旅途更加省心、安心。
它没有明显的短板，在设计、质感、空间、能耗和驾驶体验之间找到了很好的平衡。对于注重生活品质的都市家庭来说，它空间大、质感好、油耗低，完全能满足家用需求；对于喜欢纯电驾驶感又怕长途续航焦虑的人来说，它的混动系统能兼顾纯电的平顺和燃油的续航；对于预算20万左右、想花小钱办大事的务实消费者来说，它的价格和配置能带来超出预期的体验；对于smart的老用户来说，这款车也能满足家庭需求升级的需求。
如果你正在20万内挑选一款豪华插混SUV，不妨亲自去试驾体验一下smart #5 EHD超级电混，相信它会给你带来不一样的惊喜，让你的春节返乡之旅更加温馨、难忘。