零跑汽车这些年在市场上的口碑一直不错，靠实在的产品力和亲民的价格积累了不少用户，产品矩阵也覆盖了不同价位和需求的市场。而刚上市的零跑Lafa5，直接打出“10万级平民性能超跑”的标签，把不少高端配置下放到10万级价位，颠覆了大家对10万级纯电车的固有认知。
第一，零跑Lafa5是才上市的新品车型且颜值担当；第二，空间给力智能化配置高，产品力均衡；第三，续航长，用车省钱；第四，性价比突出。报价11.08万的车就配双芯片及激光雷达，确实挺有吸引力。
现在就把对零跑Lafa5 2026款515Max版的试驾体验情况详细说说，看看这款“10万级的小钢炮”到底值不值得入手。
一、外观设计：宽体运动风，科技感时尚感十足
说实话，开始对这款车无感，直到被朋友拉去体验才发现自己的认知确实有点狭隘了，朋友想入手给孩子上下班通勤代步；直到见到实车才发现，这款车的颜值真的给人豁然开朗的视觉效果，外观整体看着运动范儿十足，挺符合年轻人的朝气。车身宽体低趴的设计风格，看着很扎实，短前后悬的搭配让整车比例很协调，视觉上特别有冲击力。看了下车身尺寸，长宽高比分别是4430mm×1880mm×1520mm，轴距2735mm，妥妥的紧凑型车身比；但是车宽达了1880mm，比同价位很多车型都宽，宽高比1.23，停在路边气场一点不输更高价位的车。
前脸采用的是主动闭合式进气格栅设计，看着比较简洁，没有多余的装饰，大灯造型锐利，点亮后辨识度挺高。车侧线条也很流畅，从车头一直延伸到车尾，搭配19英寸的大轮毂（全系标配），运动感直接拉满。让人惊喜的是无框车门，这个价位能有这个配置真的少见，开关门的阻尼很均匀，没有松散的感觉，密封做得也不错，跑起来风噪控制得比预想中好。而且它还用了前225/45 R19、后235/45 R19的“鸳鸯胎”设计，这种设计在性能车上比较常见，能提升抓地力，看着也更运动；
车尾的贯穿式尾灯是点睛之笔，晚上点亮后效果很好，老远就能认出它。而且Max版还设置了辅助驾驶小蓝灯，开启辅助功能时会亮，能提醒周边车辆，非常实用；尾门采用的是电动设计并带位置记忆功能的，科技感挺强，使用起来也很方便。
车身颜色选择也多，有电掣黄、风驰灰、摩根粉、星夜蓝、星河银等这些个性颜色，试驾的是电掣黄色，在阳光下有金属质感，回头率挺高。
二、内饰设计及空间体验：简洁实用，空间和储物都在线
坐进车内发现，这车的内饰设计的也挺简洁，看不到太多的复杂按键，给人一种整齐清爽的感觉。中控台布局合理，主要功能都集中在中控屏上，操作起来也很方便。座椅是仿皮的，销售说试驾的这款车型可以选装真皮/翻毛皮，这点挺好，可以依据自己的喜好进行选择；皮质和仿麂皮拼接设计，运动风格纹理，摸起来手感不错，坐上去包裹性也可以，长时间开车不会觉得累。
空间表现也挺给力，毕竟轴距有2735mm，空间利用率挺高。我朋友身高180cm，坐在前排调整好座椅后，头部还有一拳多的余量；坐到后排，腿部距离前排座椅将近两拳，头部也有一拳空间，不会觉得拥挤。后排中间地台几乎是纯平的，中间坐人也不用蜷腿，这点很贴心。而我177cm的身高无论是坐在前排还是后排都很从容啦；这车的前排座椅都可以电动调节，不像有些同价位的车只是主驾具备电动调节，而这款车主副驾座椅都可以前后移动、靠背角度调节及高低调节（主驾），头枕局部可以调节；并且前排座椅都可以加热通风，冬天夏天都舒服，就连方向盘都具备加热功能，这对于北方的朋友来说非常友好；车内还设有行车记录仪，不用格外安装；还有50W的手机无线充电，以及256色氛围灯，晚上开车能调节心情，12扬声器的音响系统，音质比同价位很多车型都好，听音乐很有沉浸感。自动空调制冷制热都挺快，而且噪音不大，不会影响车内交谈；后排设有空调出风口，为后排乘员带来了不同季节的冷暖风享受。
储物能力也不用愁，全车有25处储物点，设计得很实用。如前排无线充电面板、杯托、后排设有纸抽盒、扶手；前门板能同时放下大水瓶和雨伞，后门板有专门的手机槽，放手机很方便。双层中控扶手箱空间不小，能分层收纳一些随身携带的小物件，翻盖式手套箱也够大，有8.5L，能放下一台14英寸笔记本电脑。
后备厢常规容积是435L，能轻松放下两个28寸行李箱，平时买菜、购物完全够用；把后排座椅放倒后，容积能扩展到1400L，露营装备、折叠自行车这些大件都能装下，实用性很强。
三、智能化配置体验上：双芯片配置给力，辅助驾驶超预期
可以说，零跑Lafa5 2026款515Max版的智能化配置在同价位里很能打。智能座舱搭载了高通8295P芯片，配合Leapmotor OS 4.0 Plus系统，3D灵动桌面操作起来特别流畅，滑动切换应用几乎没有延迟。中控屏是14.6英寸的2.5K分辨率屏，显示效果很清晰，就算在阳光直射下，也能看清屏幕内容，搭配8.8英寸的液晶仪表，开车时看信息很方便。
智能互联功能也很实用，支持4G网络及OTA升级，支持华为HiCar/Carlink手机互联，连接很稳定，导航、听音乐都能无缝衔接。语音助手很好用，支持免唤醒词操作，支持多意图一句话控车，可以边说边执行，能连续对话60秒，对方言如粤语、四川话的的识别能力也不错，全场景可见即可说，就算在地下车库这种信号差的地方，也能可靠控制车窗、空调这些功能，不用手动操作，开车时更安全。并且提供多种情景模式如守护模式、露营模式、离车供电模式、休憩模式、哨兵模式及驻车拍照模式等；驻车拍照模式仅8295芯片车型可享，每次驻车时系统会自动拍摄一张车辆俯视的照片，可以在手机APP里查看，帮助快速找到车辆。
辅助驾驶方面，这款车的硬件配置很厚道，这款车搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，并配备了高通骁龙8650辅助驾驶芯片，而且全车有27个感知硬件，包括1颗128线激光雷达，11颗车外摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达，支持端到端大模型，能实现高速/城市领航辅助、自动泊车入位、自动驻车、HPA停车场记忆泊车等26项辅助驾驶功能，在10万级价位里，这样的配置真的很少见。
实际体验中，高速领航辅助功能开启后，只需手握方向盘注意力集中即可，系统就能自动跟车、保持车道，还能根据前车速度调整车速，长途开车能减轻不少疲劳；停车场记忆泊车功能也很实用，能记住常用停车场的路线，能自动找到车位并停车，对于新手来说很友好。
四、操控性能：后置后驱+独立悬挂，通勤代步很顺手
操控性能是零跑Lafa5的核心优势之一，515Max搭载了160kW（218Ps)的后置单电机，峰值扭矩240N·m，官方零百加速成绩是6.4秒，最 高车速能到170km/h 。实际开起来，起步很轻快，就算是满载状态，超车也不拖沓，动力储备很充足。而且动力调校很平顺，标准模式下起步线性，新手也能轻松驾驭，不会有窜车的感觉；切换到运动模式，动力响应会更灵敏，偶尔想体验驾驶乐趣也能满足，还有弹射模式，驾驶氛围感不错。
匹配的是容量56.2kwh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航515KM，百公里电耗12.3kWh/100km，能耗表现非常不错了，如果日常选择家充的话，一度电0.51元，充满电池才28.7元左右，能跑515km，日常通勤50km的话，不到3元钱，真的能省不少钱。而且这款车还支持快充，18分钟就能将电量从从30%充至80%，补能非常快，慢充4.2小时，晚上充电一点不耽误第二天驾驶，一周充一次电就行，不会影响通勤不说，还能在周末周边游一游。
可以说，在10万级车型里配置后置后驱真的不多，但这款车给到了后置后驱，底盘搭配前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，底盘经过中欧联合调校，操控感很给力；打转向时很精准，基本没有虚位，开起来很跟手。虽然轴距有2735mm，但最 小转弯半径只有5.17米，比20多万的特斯拉Model 3的转弯半径还小，特斯拉Model 3的转弯半径5.88米；2025款比亚迪秦PLUS EV的转弯半径为5.5米；MG4转弯半径为5.2米，零跑Lafa5 515Max版在小区掉头、窄路会车时都很灵活，不用来回倒腾，城市通勤很方便。
值得一提的是：515Max除了具有标准舒适、运动等驾驶模式外，还具有弹射模式；标准模式均衡性好，动力和能耗兼顾；运动模式动力强，适合路况好的时候开，体验驾驶乐趣。平时在市区开，标准模式就够用了，起步超车都很从容，就算遇到堵车，走走停停也很平顺，不会有顿挫感。弹射模式能提升起步加速性能，通过瞬间全额释放扭矩，可实现迅猛的起步，不过这个模式需要在标准舒适驾驶模式上手动激活，但一般场景下，标准舒适模式就足够用了。
五、安全配置：全面到位，开车更放心
安全方面这款车做得很全面，车身采用承载式车体结构，高强度占比达77.5%，车身刚性很好，开起来感觉很扎实，过颠簸路面时没有松散的感觉。电池热失控后能保证48h不起火，还有CTC2.0Plus电池底盘一体化技术，整车满足新国标安全，而且厂家提供六年或15万公里整车质保，首 任非营运车主还能享受终身质保（责任免除条款以官方为准），后期用车有保障 。
被动安全配置很齐全，全车设有主驾、副驾安全气囊，还有前排侧安全气囊、侧安全气帘等，能全方位保护车内人员。还有车身稳定控制系统、胎压监测系统等，胎压监测能实时显示胎压情况，发现异常会及时提醒，避免爆胎风险。
主动安全配置同样给力，除了前面提到的辅助驾驶功能，还有主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等功能。实际体验中，主动刹车反应很灵敏，遇到前方突然出现障碍物时，能及时减速制动，避免碰撞；车道偏离预警会在车辆快要偏离车道时提醒，车道保持辅助能轻微修正方向，帮助保持在车道内行驶，长途开车能减少疲劳，也更安全。
还有一些细节安全配置也很实用，比如倒车影像很清晰，还有前后驻车雷达，360°全景影像等，全方位守护驾驶安全。
总的来说，零跑Lafa5 2026款515Max在10-12万价位里，产品力很均衡，甚至有不少越级表现。外观有个性，无框车门、宽体设计很吸睛；内饰简洁实用，空间和储物都能满足家用需求；智能化配置厚道，8295P芯片和丰富的辅助驾驶功能，日常使用很方便；后置后驱的布局搭配独立悬挂，操控灵活，动力也够用；安全配置全面，质保政策也让人放心。
对比同级车型，零跑Lafa5 515Max在空间、智能配置、动力性能上都有明显优势，而且无框车门、后置后驱这些配置，在同价位里很少见，性价比很高。
可以说零跑Lafa5真的是10万级纯电家轿拉风的存在，5款车型可随心选，如果就是城市通勤代步，预算有限，那么515KM续航版本都值得考虑，若是不差钱，那么605KM续航版也可以考虑拥有，毕竟总体价格相差的不多，但若是喜欢智能辅助驾驶能力强一些的话，那么515Max版和605Max版是不错的选择，若是单纯的城市驾驶不追求智能辅助驾驶高端的话，那么入门的两款515Plus 和515Pro版足以满足日常及周末出行之需。
如果你想拥有一款预算10万左右的纯电车型，用于城市通勤，还想兼顾个性、实用和智能化，那零跑2026款零跑Lafa5很值得考虑，不妨亲自去4S店实际试驾体验一下，感受一下它的即均衡又有的越级产品力，相信不会让你失望。