在Quora上，有位法国网友提出一个不错的问题：“我看到中国国庆节高速公路的照片，几乎全是静止的，好似大停车场一样，从理性层面来讲，这好像挺浪费时间与精力的，那人们为何不换别的时间或途径，偏要在同一个时间点死扛开车回家？”

看到这个问题，我陷入了沉思。是啊，我们到底在坚持什么？这个问题完美地展现了外部世界在观察中国时的一种普遍视角：他们看到了现象，却很难第一时间理解背后那股深沉的、复杂的情感驱动力。

说白了，这片看似“不理性”的拥堵车流，恰是中国社会飞速发展与深厚传统交织下的独特产物。咱们的乡愁，从几十年前那张“一票难求”的绿皮火车票，演变成现在堵在现代化高速上的“甜蜜烦恼”，这自身便是极大的进步。

一位在上海交通大学交流的意大利社会学教授评论道：这让我想起了意大利八月的“全民休假”（Ferragosto），所有人涌向海边和故乡。形式不同，但内核一致——那是一种根植于血脉的、对家庭和根源的回归渴望。汽车，只是让这种回归变得更私人、更满载人情味的现代工具罢了。

当然也有不一样的声音。一位来自瑞士的城市规划专业学生留言说：“从可持续发展的角度看，这种大规模的、同步的私家车出行是低效且不环保的。或许更大力度地发展节假日期间的高铁运力，并引导人们错峰出行，才是更优的解决方案。”

此看法较为理智，但他忽略了情感层面的关键因素，一张高铁票，关联着一个人；一辆车的后备箱，承载着一个家庭的爱与挂念——有给父母带的城市特色产品，有给孩子准备的惊喜玩具，它构建出一种“满载而回”的仪式感，以及不受时刻表限制的自由。

一位来自埃塞俄比亚的交通顾问表达了另一个发展中国家的看法：对于我们国家来说，我们钻研中国的发展模式。坦率地说，我们所看到的并非“问题”而是“成绩”。这样的交通拥堵情况，意味着数亿人拥有了私家车，并且有世界顶尖的高速公路网供他们出行，这个“闹心事”，是许多国家所期望拥有的发展成果。

这种变迁的背后，是中国惊人的发展速度。交通运输部数据显示，到2024年末，中国高速公路通车里程已超过19万公里，稳居世界第一，同时，全国机动车保有量4.53亿辆。这些数据，正是众多家庭双向奔赴的温暖基石。

说到底，堵在路上的每一辆车，都是一个移动的家，满载着奔向团圆的朴素愿望。

所以你认为这是一种需要被“优化”的低效，还是一种值得被理解的、充满温度的幸福呢？

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