如今提到巡航车，QJMOTOR的闪系列绝对是绕不开的“大山”——毕竟在众多品牌中，它是为数不多能实现全段位产品覆盖的系列，产品矩阵相当全面。本期咱们就来聊聊其中特别受新手喜爱的闪300AMT，这款亮相于钱江重庆发布会的自动挡巡航车型，不仅价格直降3000元，更有钱江新建智慧工厂为其品控与做工保驾护航。

〓 AMT3.0+平衡轴：骑起来更顺

闪300AMT最核心的优势，就是把自动挡和V缸巡航的特点结合到了一起。它用的AMT3.0自动变速系统，有D档和M档两种模式：D档适合日常通勤，系统会智能跟车换挡；M档可以用拨片手动操作，还带降档补油，想体验操控时也能玩。对新手来说，最大的好处是不用练油离配合了——早晚高峰堵车时，不用频繁捏离合、换挡，左手能自然搭在车把上，不容易累。

钱江还针对巡航车常用低扭的特点，调了换挡逻辑：D档下5000转自动升档，起步时不会窜车，市区跟车时的顿挫感比老款少了30%（实测下来，低速跟车时车身不会一冲一冲的）。

动力方面，296cc的V缸引擎加了平衡轴，中高转速时的震动小了不少，7000转能出26N·m的峰值扭矩，平时市区骑，低转速就能给够劲儿，不用猛轰油门。再加上13.5L的油箱，满油跑300多公里没啥问题，日常通勤不用老找加油站，周末跑个短途摩旅也够用。这里插一句：新款的发动机外观真的挺带感的，同期的闪250LV也用的这个发动机外观，确实特有范。

〓 新造型+轻量化：上手没门槛

新款闪300AMT在外观方面的改变还是蛮大的，除了前面说的发动机以外，排气管的样式也发生了很大改变，上下排气的尾巴对齐了，看着个人感觉更协调一些。分体式坐垫看着也比老款舒服一些，尤其是后座挡泥板的座感应该会有比较大的提升。

重点是它的车身设计很照顾新手：整备质量168kg，在同级别巡航车里算轻的，搭配1400mm的短轴距，原地挪车时不用费大力气，跟推125cc小踏板差不多顺手；座高700mm，160cm的人骑上去，双脚能全掌着地，等红灯时不用踮脚，心里踏实。

细节品控上，因为是钱江东部智慧工厂的柔性化生产线造的，钢管摇篮车架的焊接误差控制在0.5mm内，漆面的橘皮纹比行业平均水平少20%，虽然是入门车，但车架接缝、漆面光泽这些地方，看着比同价位一些车型规整，算是把「精品化」落到了实处。

〓 TCS+ABS：制动很安全

安全配置这块，其实没啥好讲的，在配置层面QJMOTOR这两年基本就没差过事儿，闪300AMT同样如此，前四活塞卡钳+后单活塞卡钳，配合双通道ABS，拿捏这个动力级别的巡航车型很轻松，而且它还标配了TCS牵引力控制，所以这块完全不用担心。

减震是倒置前叉+预载可调双枪后减，基础调校偏舒适，过减速带或者路面小坑洼时，能把震动滤掉不少，不会颠得慌，适合城市铺装路面骑。

〓 20999元：性价比够实在

其实这波最核心的还是钱江给闪300AMT附加上的那3000元的优惠，价格直接给干到了20999元，再加上这V型双缸、AMT自动挡、皮带传动以及一众实用配置，性价比实实在在的同时，对新手来说都挺实用的。

其实这波让利的背后是QJMOTOR「高端技术下沉」的思路——靠东部工厂的智能化生产，把AMT变速箱的成本降了下来，平衡轴技术也普及到入门车型上，最终让新手花2万出头，就能买到一台不用费心操作、配置还够用的V缸巡航，不用为了「自动挡」或者「V缸」多花好几千。

〓 新手入门巡航的务实选择闪300AMT这次降价到20999元，核心不是玩性价比噱头，而是把新手最需要的「好骑」「安全」落到了实处：自动挡解决油离配合的门槛，700mm座高和轻量化车身让小个子也能轻松驾驭，V缸兼顾动力和巡航味儿，再加上TCS和ABS兜底安全，可以说是把新手小白的需求分析的明明白白的。