编辑导语：旅行车真蓝海还是伪风口行业未有定论，但一批先行跟风入局品牌的折戟，并未打消国内车企的热情，更多的玩家还在持续涌入。而车企围绕猎装/旅行车的布局，在业界看来，还是在于主流赛道日渐拥堵，进而选择小众市场突围进行的尝试。
跟风入局先后陨落
如同坦克300的问世，在国内掀起车企争相布局方盒子越野热潮一般，在极氪001以猎装车的姿态横空出世且初获成功后，猎装/旅行车也成为国内不少车企觊觎的“风口”。不纠结于“旅行”、“GT”、“瓦罐”、“猎装”这类严肃定义的情况下，在这一小众的细分市场，2023年到2024年间先后也有蔚来、腾势、哪吒等品牌，推出自家的猎装/旅行车加入竞争。
不过，跟风者的局面并未取得如同极氪001一般的成功。相对而言，拥有一定竞争力的产品仅有蔚来旗下的旅行车ET5T，从前不久公布的8月份国内市场零售数据来看，蔚来ET5T的销量为4315辆，蔚来官方则于前不久还公布数据称，自2023年6月上市以来，该车累计交付量约10万辆。
但其余跟风而来的产品，如腾势Z9 GT在推出以后仅在上市初期拿下一定销量，后即快速滑坡。
腾势Z9 GT在2024年9月上市，售价33.48万元-41.48万元。上市后的10月到12月，该车曾经连续三个月销量突破3000辆，是自身的高光时刻。但进入2025年以来，腾势Z9 GT销量一落千丈，前8个月累计销量6328辆，单月销量不足800辆，远未达到官方此前制定的初期全系月销5000辆的目标。
而哪吒S猎装更成为哪吒汽车倒下前在国内市场最后的“绝唱”，该车在2024年8月上市是哪吒汽车于国内市场推出的最后一款新车，也是当时市面上唯一的增程猎装车，但这未能拯救哪吒品牌败亡的悲剧，时任哪吒汽车CEO的张勇曾言，“发布后的72小时内，大定数量并未突破1万台。”
需要关注的是，跟风者的表现未能尽如人意的同时，作为国产新能源猎装车的老大哥，极氪001的销量也开始遭遇阵痛。去年6月，极氪001创下了自身上市以来的单月销量峰值1.4万辆，但随后销量就一路下滑，今年以来，极氪001的月销量已经长期徘徊在2、3000辆规模。
8月数据显示，该车销量3474辆，今年1-8月，极氪001累计销量仅有2.4万辆，同比下滑了66%。2023年时，极氪001销量7.6万辆、2024年销量进一步增长至9.9万辆。极氪001高光之后的低迷，跟风者并不全然理想的销量，似在表明猎装/旅行车的需求在国内并没有想象中的旺盛。
多家车企再次布局
从国内市场此前一轮主要猎装/旅行车参与玩家的表现来看，“叫好难叫座”依然困扰细分市场的发展，并未如另一“小众”的越野车市场一般蓬勃发展。不过，值得关注的是，即便如此，认为猎装/旅行车是市场风口，且持续布局的车企依然不在少数。2025年，又有多家主流车企再次加入这一市场的布局。
今年4月份的上海车展期间，广汽集团旗下高端豪华品牌广汽昊铂，拿出了一款猎装概念车——昊铂EARTH大地，新车融入了前瞻设计、尖端科技与可持续发展理念，未来也将量产。在发布会上，广汽昊铂CEO马海洋做出承诺称：“‘大地’不是纯炫技，80%的设计元素会保留到量产车。”
7月份，还有更加“平民”一点的旅行车也被比亚迪推出，7月4日，比亚迪海豹06DM-i旅行版在深圳上市，官方指导价仅售10.98万-12.98万元。9月19日，享界S9T正式上市，这是鸿蒙智行体系内的首款旅行车，作为北汽与华为联合打造的产品，新车共推出四个版本，售价为30.98万至36.98万。
其间，还有上汽奥迪AUDI品牌旗下的旅行车，奥迪E5 Sportback正式上市，新车售价区间为 23.59-31.99 万元。对于该车，上汽大众总经理陶海龙还强调称，于上汽奥迪而言，E5 Sportback 这款车具有重要的战略意义，是战略转型的重要起点，“只能成功，不能失败”。
往后，奇瑞星途旗下的新能源猎装车还将于2026年推出。在2024年下半年，星途汽车营销中心总经理黄招根于社交媒体发布了星途星纪元ES“猎装版”车型的视频。而中车网从星途相关负责人处了解到，“星纪元ES猎装版依然处于规划中，正在研发当中，大概会在明年上市。”
还有长安汽车此前曾在互动平台上回应投资者关于旅行车产品布局的提问时表示，“公司在旅行车产品布局方面已有考虑，预计未来3年内产品将陆续上市。”而这也意味着，在一众车企的先后入局下，中国主流车企集团如比亚迪、吉利、奇瑞、东风、长安、上汽、广汽、北汽等均已在猎装/旅行车市场完成布局。
市场发展前景未定
需要关注的是，虽然一众车企已经有对应的产品布局和规划，但对于旅行车的市场空间实际仍不乏顾虑，真蓝海还是伪风口未有定论。多方报道曾指出，北汽集团董事长张建勇在享界S9T立项初期，即担忧旅行车市场过于小众，而在余承东“该车型具备爆款潜力”的劝说下，才打消顾虑。
“其实旅行车在国外非常流行，只是国内的旅行车售价太高。从产品本身来看，旅行车空间实用性极强，上下车又和轿车一样便捷。”余承东如此解读旅行车的优势。但在国际智能运载科技协会秘书长张翔看来，整个旅行车市场来看或许还是一个“伪风口”，他说，“中国的消费者，跟欧洲、国外消费者观念是不一样的。”
对于当下猎装/旅行车在国内市场的发展情况，有行业分析师对中车网表示，“作为一个小众市场，它能走到今天，核心还是‘卷’这个原因，国内各个赛道日渐拥堵，这些车企实际上是在拿细分市场尝试。
张翔也对中车网表示，“享界S9T、奥迪E5 Sportback等，还是属于价格比较高的新能源车，如果去做一些常规设计的话就觉得很普通。而做成旅行车的设计，会比较精致、比较与众不同一点，能够吸引消费者。”在其看来，这也是行业内卷下，车企谋划从小众市场获取突破的表现。
目前来看，在车企再一次扎堆入局的情况下，也暂未诞生新的市场爆款，即便是最为“平价”海豹06DM-i旅行版。
比亚迪相关负责人在新车发布会现场表示：“海豹06DM-i旅行版将新能源旅行车价格门槛降低40%，预计年销量突破10万台。”而以官方预期来看，该车至少也是锚定了月销万辆的目标。但数据显示，该车7月份销量为2242辆，8月份销量3061辆，离预期差距悬殊。
不过，相关车企负责人依然对中车网表示，“现在确实还看好这个市场的，一个是这类车型造型都很漂亮，而另外一个又能兼顾空间，也很能满足年轻人的出行需求。”
尤其9月新上市的两款车型，能否在新能源旅行车领域打开局面，依然值得重点关注。享界是有着华为的赋能，而奥迪则是全球旅行车市场的老牌玩家。其中，享界S9T称上市1小时，大定数量突破5000辆，72小时大定达到1万辆；而上汽奥迪E5 Sportback更是上市30分钟，订单突破1万辆。
