由于历史的原因，我国在汽车工业上起步较晚，于是在大量合资车涌入市场以后，人们都一股脑的为之下单。放到新能源飞速发展的今天，已经有很大一部分消费者的购车观发生了改变，他们在买车时更注重自己的用车感受，而非厂家宣传。基于此背景下，豪华品牌代表宝马也改变了以往的风格，让用户能从操控中感受到舒适，机械中带着科技与豪华。今天为大家带来的是该品牌旗下的中大型轿车宝马5系，虽然有人说它长得丑，但依然不妨碍它销量稳定，这究竟是怎么一回事。

人们常说，没有卖不动的车，只有不够低的价格，25款宝马5系的终端优惠力度较大，43.99万元起售的车型，优惠后只需32万元起，11.99万元的现金优惠谁能拒绝。而且在前十年的50万元和现在的50万购买力完全不同，所以稍微口袋里有钱，还想换新车的朋友，看了宝马5系之后，自然会出手下单。除了价格之外，下面再来看看25款宝马5系的其他表现。

25款宝马5系的外观有着浓郁的现代气息，双肾格栅内部铺满纵向饰条点缀，精致感大幅提升。两侧的天使之眼前大灯采用LED光源，夜间点亮后照度很高，而且中网与大灯组合在一起带来的辨识度要比车标logo更显眼。新车的轴距均作了加长，3105mm的轴距带来不错的乘坐空间，半隐藏式门把手、多幅式轮毂等元素赋予车辆很强的时尚感。该款车的尾部立体感十足，后尾灯没有追随潮流配贯穿式，而是保留了自身特色，亮起后高级感十足。对了，该款车的尾门支持电动启闭和感应式启闭，使用中优雅又高级。

进入25款宝马5系的座舱，贯穿式氛围灯应该是为了像奔驰一样营造豪华感，但设计有点儿简单粗暴，所以有很多人吐槽开着它像进了KTV。虽然它在此方面确实有改进空间，但我认为既然宝马5系已经开始往主流用户喜爱的方向进化，我们何不给它一些宽容呢？12.3英寸仪表与14.9英寸触控屏共同组成车辆智能化部分，较大的联屏悬浮在中控台上，有效提升座舱空间感和立体感。智能化方面它不如国产新能源车屏幕尺寸那么夸张，好在基础的功能均没有缺席，CarPlay手机映射以及前排语音交互等实用性配置足够日常使用。不过如果你想体验到如国产车一样丝滑流畅的车机体验，恐怕还需要花点儿时间。

座椅方面，25款宝马5系的仿皮座椅易于打理，整体设计风格与座舱配色相统一，看上去高级感十足。前排标配座椅加热和主驾记忆，要想通风只能考虑高配，其实低配也可以保留选装功能，将选择权交给消费者更好一些。现在10万级左右的国产新能源车就已经配齐了前排加热和通风，而25款宝马5系只有高配版才支持，此处略显遗憾。该款车的乘坐空间还是值得肯定的，尤其是后排没有电池，无论是高个子还是普通身高的人，坐进去都能找到适合自己的坐姿。25款宝马5系的后备厢空间还不错，进深也够用，常规的物品都能放得开，遗憾的是，后排座椅不支持比例放倒，放置大件物品需要掂量一下。

25款宝马5系在动力上搭载2.0T 48V轻混系统，匹配8AT变速箱，最大输出功率有156W和211kW之分，低功版就能满足日常多场景使用，高功版应付高速超车都不成问题。通过近距离接触25款宝马5系，我认为它想转型的心是有的，但由于5系价格相对不高，所以科技、豪华感下放至这类车型上，细节就会因为成本而流失，所以才会导致宝马5系看起来不伦不类。正因它价格下调是真的，品牌影响力也是在线的，操控与舒适之间调节得很好，所以才会出现宝马5系即使被人诟病，但销量依然不输的局面。