跑车这么多年，你有想过自己手动调节单价么？

每到网约车的淡季，就有司机开始焦虑，看着自己每天进账的不到二百块钱，算房租生活费，就开始发愁。现在单子少了，也怕平台再降价。

说真的，不光司机焦虑，平台也焦虑，怕竞争不过别的平台，单子抢不过，司机也跑了。这就少不得在一些其他的方面想办法。最近有平台开始“灵机一动”，比如广州一平台的一口价订单发生了变化，本来极低价格的订单，现在改了一个报价方式，将定价权交给了司机，运价多少由司机说了算。

通俗一点解释，就是司机可以自由设置每公里的价格，以及订单的里程数，只要在合理的范围内，不是司机狮子大开口，就可以顺着司机的想法设定价格。

这消息貌似属实，有司机发来了截图，运价不再是之前的不到一块钱一公里了，而是从1.3到1.9不等，这跟滴滴出行的随心接很相似了。不光让师傅们自己设置每公里的运价范围，还有平台表示要实行民主，让司机师傅自己制定跑车的运价，还邀请司机参与投票，司机想要多少钱一公里，平台就改成多少钱一公里。

在今年四月份，也有一家小平台做过类似的举措，邀请司机参与淡季的定价意向投票，说将根据司机的意愿进行定价调整，然而这有没有实行下去，现在到底是什么运价，只有当地的司机心里清楚。

虽然说平台给了定价权，说是每公里1.3-1.9，然而大家都能将单价调到最高么？就算是调到了最高，乘客也会买账吗？

在这种淡季，很多司机为了赚钱，什么单都会接，你不接的低价订单，他们会接，所以就算是你设置了3块5块的，然而就现在这个行情，你这高价能接得到单吗？

换句话说，如果是刚靠司机自己投票就能决定运价，那么行业早就不是现在这样了，市场调节的力量不是一盘散沙一样的司机能抗衡的，就算是官方也不能随意干预。

那么网约车的定价到底什么时候才会涨？要么是某个地区的司机异常团结，不愿意去接单，要么是在极端天气运力短缺的情况下。说到底，还是供需关系的问题，只要是供不应求，那么涨价是必然的。

话说回来，你对让司机投票自主选择运价这种操作，怎么看？