豪华超跑圈炸出王炸！宾利百年纪念款欧陆(图片|配置|询价)GT Supersports官图正式发布，作为品牌史上首款后驱欧陆GT、最轻量产车型（车重不到2吨），全球仅限量500台，2026年3月开启预订。搭载4.0T V8双涡轮发动机，657马力+3.7秒破百，是富豪收藏硬通货还是纯粹驾驶玩具？用官方披露数据拆解真相！

一、百年突破：后驱+轻量化，宾利放下“豪华包袱”

这款纪念宾利Supersports命名百年的旗舰车型，颠覆了品牌固有印象。核心亮点直击驾驶爱好者痛点：

欧陆

最低售价：292.50万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈5.5万车友热议二手车27.80万起 | 179辆

- 后驱布局：摒弃欧陆GT系列经典四驱，采用后轮驱动结构，减重同时提升转向灵敏度，动力传递更直接，预留可控漂移空间 ；

- 2吨内轻量化：通过碳纤维车顶、22英寸锻造轮圈、碳陶瓷刹车+Akrapovic钛合金排气，配合内饰隔音材质优化、精简部分辅助功能，整备质量控制在1995kg，比普通版欧陆GT轻180kg ；

- 空气动力学王者：配备宾利史上最大尺寸前扰流板，搭配侧风刀、后扩散器与可伸缩尾翼，高速下压力比普通版增加300多公斤，309km/h极速稳如磐石 。

动力参数毫不妥协：4.0T V8双涡轮发动机最大功率657马力，峰值扭矩800牛·米，匹配8挡双离合变速箱，零百加速3.7秒，比四驱版欧陆GT Speed快0.2秒，极速直逼310km/h，完全对标纯粹性能超跑。

二、豪华与运动碰撞：内饰减配还是精准取舍？

内饰延续宾利手工奢华基因，但为轻量化做出针对性调整：

- 座椅采用运动型桶椅设计，坐姿降低20mm，包裹性升级，保留11向电动调节+加热功能，兼顾激烈驾驶与长途舒适 ；

- 大面积碳纤维饰板+翻毛皮材质覆盖中控台、方向盘，搭配手工缝线真皮，运动氛围拉满，同时减少冗余装饰减重 ；

- 取消部分非核心驾驶辅助功能，保留基础安全配置，车机系统延续宾利互联生态，支持无线投屏与自定义驾驶模式。

争议点随之而来：有网友质疑“精简配置算不算减配？”，但实测数据显示，其隔音效果仍优于同级别性能超跑，豪华质感并未因轻量化妥协。

三、竞品对决：368万，豪华与性能怎么选？

全新欧陆GT Supersports直面三大竞品，核心参数硬碰硬，定位差异鲜明：

车型 动力参数 车重 驱动形式 起售价 限量数

宾利欧陆GT Supersports 4.0T V8/657马力 3.7秒破百 1995kg 后驱 368万 500台

保时捷911 Sport Classic 3.7T水平对置/543马力 3.9秒破百 1640kg 后驱 189.8万 1250台

阿斯顿·马丁DB12 4.0T V8/680马力 3.6秒破百 1800kg 后驱 308万 不限量

法拉利Roma Spider 3.9T V8/620马力 3.4秒破百 1556kg 后驱 279万 不限量

优势一目了然：限量500台比保时捷911 Sport Classic更稀缺，368万售价虽高，但宾利品牌豪华属性+百年纪念身份，收藏价值突出；相比DB12和Roma Spider，它兼顾GT跑车的长途舒适性与超跑性能，适用场景更广泛 。

四、核心争议：368万买后驱宾利，值不值？

网友讨论已炸开锅，正反观点针锋相对：

- 支持派：稀缺+纯粹=收藏天花板：“百年纪念+限量500台，国内配额预计不足50台，转手大概率溢价”“宾利放下四驱执念，后驱+轻量化才是驾驶爱好者的梦中情车”；

- 质疑派：性价比堪忧：“368万能买法拉利Roma Spider+保时捷718，宾利性能没优势”“减重取消配置，是不是丢了宾利的核心豪华基因？”“后驱宾利湿滑路面会不会不好驾驭？”。

业内专家分析：这款车精准击中“富豪驾驶爱好者”需求——既想要宾利的品牌豪华与收藏属性，又追求纯粹驾驶乐趣。其价值不在于参数碾压，而在于“豪华品牌+后驱性能+限量纪念”的独特组合，这是法拉利、保时捷无法替代的。

讨论：368万预算，你选后驱宾利还是纯粹超跑？

宾利欧陆GT Supersports的登场，打破了豪华GT与性能超跑的界限。限量500台的稀缺性、不到2吨的轻量化突破、后驱布局的驾驶纯粹性，再加上368万的准入门槛，让它成为超跑圈的“矛盾体”。

有人说“买宾利从不是看性价比，稀缺和情怀才是关键”，也有人吐槽“后驱宾利没了四驱的稳，丢了品牌灵魂”。你觉得这款百年纪念款能成为收藏热门吗？你会选它，还是转头入手法拉利、保时捷？评论区聊聊你的看法，点赞关注带你解锁更多超跑首发资讯！