理想高管回怼宇树CEO！实践才能出真理

这两天刷到一句挺有意思的话。 宇树科技 CEO 王兴兴说：“VLA 是相对傻瓜的架构。” 听上去好像 VLA 低人一等，但你仔细想想，它真的“傻”吗？

如果 VLA 真的那么不行， 为什么已经把真人形机器人做出来的小鹏，也还是在做 VLA？

自动驾驶不是比赛解一道题，它是： 红绿灯混合、鬼探头、加塞、拥堵、雨雪、高速变道…… 这些复杂场景，人类都要靠经验判断。

而 VLA 最强的地方，就是能通过海量真实驾驶数据， 把这种“经验”学进去，让车像人一样判断。

这一点，也是理想罕见站出来回应争论的原因。

理想高管说了两句很关键的话：

模型要和整个具身智能系统适配

决定成败的是数据量级

为什么这么说？ 因为理想现在有超过 150 万车主。 每天的通勤、堵车、过隧道、高速、上下班 都在给 VLA 提供真实世界的训练素材。 这才是理想敢说话的底气。

而理想经过两个月的实践也验证了两点—— 1）VLA 是目前最优解。 2）自动驾驶比拼的是系统能力，不是模型名字好听不好听。

所以总结其实就一句话： 架构重要，但决定驾驶表现的永远是—— 系统 + 数据 + 实践。 这也是为什么理想坚持走 VLA： 因为它不是“更炫”， 而是更接近我们真正想要的—— 让车开得像人一样聪明、安全。