作为过去一年里最热门的车型之一，小米SU7也是迎来了改款升级，目前已经开启小订，预售价为22.99万元起，预计4月份上市。不得不说小米在换代过渡这方面做得还是不错得，提前四个月小订，老款基本进入停售状态，老款订单限时可以升级成新款订单，不存在突然背刺的情况。

具体看看有哪些升级：外观方面，通过官宣海报可以看到，新一代小米SU7新增了一个“卡布里蓝”的配色，以及新的轮圈样式，更贴合年轻人的喜好了。除此之外，其他的基本就是微调，新一代小米SU7的下唇进气格栅样式有所改动，预计为可根据速度与散热需求开合的主动式进气格栅。内饰采用暗夜黑配色，同时优化了副仪表台、方向盘造型，并配备新门板缝线与座椅缝线设计，营造出更具质感的座舱氛围。

安全方面，小米把YU7上倍受好评的2200MPa超强钢“内嵌式防滚架”带到了新SU7上，覆盖了A柱到C柱，车门上也上了2200MPa防撞横梁。电池防护方面，用上了1500MPa的防刮底横梁+底部“防弹涂层”，在本来就很“硬”的基础上，硬度再次提升。安全气囊也增加到了9个，新增了2个后排侧气囊，对后排乘客的防护更加的周全。

辅助驾驶方面，新SU7也算是达到了主流水平，全系标配激光雷达、全系标配700TOPS算力（大概率搭载英伟达Drive AGX Thor芯片）、全系标配4D毫米波雷达、全系标配Xiaomi HAD端到端辅助驾驶，看齐YU7，辅助驾驶能力可以期待一下。

底盘和动力方面，全系标配V6s Plus超级电机，全系标配前四活塞卡钳、全系标配后宽胎（前245/后265）。Pro版/Max版搭载闭式双腔空簧+CDC阻尼可变减震器，Max版标配Brembo固定卡钳和低金属制动片，依旧是运动为主的定位。

目前新一代小米SU7共有3个版本。其中标准版预售价为22.99万元，相比现款（售价21.59万元）上涨1.4万元，搭载752V碳化硅高压平台，新增激光雷达、700TOPS辅助驾驶算力等核心配置。

SU7 Pro 版的升级主要在续航和舒适度上。Pro 版不仅将续航直接拉到了全系最高的902km（CLTC），更关键的升级是加入了闭式双腔空气弹簧和CDC阻尼可变减振器。考虑到Pro版只比标准版贵了3万元，它称得上是全系中最值得推荐的选择。

而Max版本，拥有835km续航里程，690PS最大马力，508kW双电机高性能四驱全域碳化硅高压平台，峰值电压897V。闭式双腔空簧，CDC阻尼可变减振器，15min最长补能CLTC续航670km。基础版已经是够用，续航有焦虑+想要开的舒适一点上Pro，极致的驾控再上Max。

总结：小米目前来看确实是很懂用户的，新一代SU7的续航直接冲到了902km。纯电车解决续航焦虑，最简单粗暴的方法就是增大续航里程。最终SU7价格估计不会涨价太多，预售价22.99万起步，预计最终降低5000或者1万元。另外还有一些政策加持，预计会有意向金1000元，上市抵5000元之类的活动。而且锁单旧款SU7的用户，可以直接升级，而且保留补贴购置税权益。销量不用说，肯定是卖爆的节奏了。