最近身边准备换车的朋友几乎都在聊广汽埃安的新车，为了能更全面地体验它是否适合家用，我特意安排了一整天的试驾路线，涵盖早高峰城市通勤、高速路段和郊区非铺装路面，就是想从真实用车场景出发，看看它到底能不能满足家庭用户的核心需求。

AION i60

最低售价：10.98万起

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初见实车时，埃安i60 650标准版的外观并没有走当下很多新车那种夸张的设计路线，反而透着一股很适合家用的沉稳大气。车头是家族式的光塑美学设计，封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带，白天看着简洁利落，到了傍晚点亮后辨识度比较高，跟小区里其他车停在一起，能够较快分辨出来。两侧的矩阵式大灯造型不算张扬但很犀利，下方装饰性的进气口线条规整，没有多余的复杂纹路，这种不挑年龄的风格，不管是年轻人开还是家里长辈用都不会觉得突兀。车身侧面比较让人印象深的是那条溜背弧线，从车头一直平滑延伸到车尾，搭配18英寸的轮毂，视觉上特别协调，而且销售说这种设计还能降低风阻，对续航也有帮助。它的车身尺寸数据确实亮眼，车长4685mm，轴距达到2775mm，这个轴距在紧凑型SUV里属于较有优势的水平，再加上四轮四角的布局，整辆车看着既扎实又不笨重，周末我在商场地下车库那种狭窄车位停车时，也没觉得有太大压力。车尾的设计和前脸呼应得很好，贯穿式尾灯内部用了立体水晶切割工艺，晚上点亮时层次感较强，尾门上方的小扰流板和哑光饰板点缀的后包围，又给整车添了几分运动感，不会显得单调。车身颜色有暖绒金、星河蓝等六种可选，选择空间挺充足的，不过作为家用车，我还是觉得白色或灰色这类耐脏色更省心，毕竟洗车频率能少很多。

传祺向往S9

最低售价：22.99万起

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奥迪Q6

最低售价：31.90万起最高降价：17.16万

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坐进车内的第一感受就是“宽敞”，这也是家用车比较核心的需求之一。我身高178cm，之前试驾过不少溜背造型的车型，后排头部空间多少都会有点压抑，但这款车基本没有这个问题。平整的纯电平台地板是个实用的亮点，后排中间乘客放脚特别方便，不像有些燃油车那样有个高高的地台。我坐进后排时，腿部能轻松留出两拳以上的距离，头部也还有一拳多的余量，就算满员乘坐三个成年人，后排也不会觉得挤得难受。前排的一体式运动座椅包裹性不错，仿皮材质摸起来挺柔软的，但又不失支撑力，我早上从家到公司开了将近一个小时，下车后腰背也没有明显的酸痛感。座椅支持多向电动调节，还配有可调节头枕，这些细节做得比较到位。方向盘是D型运动设计，包裹着亲肤材质，握感比较扎实，两侧的多功能按键和滚轮操作起来很顺手，开车时盲操作也不容易出错，这点对安全性很重要。

内饰用料方面能明显看出诚意，中控台、门板这些经常接触的区域都用了软性皮质包覆，搭配哑光金属饰条和环保木纹饰板，摸上去没有廉价的硬塑料感。比较让人意外的是新车异味问题——试驾的那辆车刚到店没几天，按理说可能会有一定的刺鼻气味，但实际上车内几乎闻不到，只有淡淡的皮革清香，这对有孩子的家庭来说比较重要，能看出厂家在材料环保性上确实下了功夫。车内的多功能中央岛台设计得很实用，不像传统车型的扶手箱那样单调，这里集成了无线充电板、杯架和隐藏式空调出风口。我试驾时把手机放在充电板上，充电速度挺稳定的，而且还能联动车机实现无感解锁，靠近车辆自动解锁，离开自动上锁，不用再到处找钥匙。平时放钥匙、停车卡也有专属的卡槽，车内不会显得杂乱，这点对于爱整洁的家庭用户来说很友好。

储物空间的细节设计也特别贴合日常使用，门板上的储物槽很深，放一瓶1.5L的矿泉水完全没问题，还能再塞下折叠伞和一些小杂物。前排手套箱的阻尼感很好，打开和关闭都很顺畅，而且带有冷藏功能，夏天放几瓶饮料进去，开车时就能喝到冰镇的，这个配置在同价位车型里属于不常见的。副驾前方的开放式储物格用来放手机、停车卡这类小物件特别方便，拿取顺手，不用弯腰去找。后备厢的常规容积日常用完全够了，放两个登机箱加一个双肩包绰绰有余，周末我带家人去郊区露营，帐篷、折叠桌椅、野餐垫这些装备也都轻松装下了。要是需要装自行车、婴儿车这类大件物品，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后舱内的有效长度能超过3米，实用性有明显提升。后备厢两侧还有网兜和暗格，可以用来放一些小物件，避免行驶中晃动发出噪音。全景天幕覆盖了整个车顶，采光效果比较好，搭配可调透光度的智能调光玻璃，夏天也不用怕暴晒，虽然不能开启，但带来的通透感让车内空间显得更宽敞了，孩子坐在后排时总喜欢盯着天幕看外面的风景。

车机和舒适性配置方面，它的表现能够满足家用需求。14.6英寸的中控悬浮大屏搭配8.88英寸的全液晶仪表，屏幕分辨率很高，就算是正午阳光较强烈的时候，也能清晰看到显示内容，不会反光看不清。搭载的ADiGO 5.0智联系统操作起来很流畅，我试了几次语音指令，比如“打开导航去人民公园并播放轻音乐”，系统都能快速响应，没有明显的卡顿。而且还支持手势控制和多指飞屏操作，开车时不用低头找按键，安全性更高。我家孩子坐在后排时，还学着用手势切歌，玩得不亦乐乎。车内配备了11个扬声器的音响系统，播放流行音乐时低频沉稳，人声通透，加上整车不错的NVH表现，高速行驶时风噪和路噪都控制得较好，就算车速跑到110km/h，车内交谈也不用刻意提高音量，家人之间正常说话就能听清。

AION V

最低售价：10.98万起最高降价：0.80万

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懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈4.8万车友热议二手车5.18万起 | 104辆

还有一些贴心的小配置比较加分，双区智能空调后排有独立的控制面板，家里老人孩子可以根据自己的需求调节温度，不用再迁就前排。空调还支持PM2.5过滤和空气净化器，最近换季雾霾天多，打开净化器后车内空气明显感觉更清新，能较好地保护家人的呼吸道。副驾前方的化妆镜带灯光，对女性用户很友好，我老婆试坐时特意打开看了看，说亮度足够，补妆很方便。车内有多个USB和Type-C接口，前排后排都有，能满足全家人出行时的充电需求，减少抢充电器的情况。这些看似不起眼的细节，其实有助于提升日常用车的幸福感。

驾驶层面的体验，这款车给我的感觉是平顺好开，比较适合日常通勤。它搭载的永磁同步前置单电机，最大功率165kW，峰值扭矩240N·m，这个数据单看不算特别突出，但调校得很适合家用。起步时动力输出很轻柔，不会有那种窜动感，就算是新手驾驶也能轻松掌控。我特意让刚拿驾照不久的表妹试了一下，她也说开着很稳，没有紧张感。在城市道路超车时，深踩电门就能获得足够的推背感，中后段加速也很线性，不像有些电动车那样起步猛、中后段乏力，这种平顺的驾驶质感比较接近大排量自吸燃油车，开起来很舒服。早高峰堵车时，跟车也很轻松，动力响应及时，不会出现跟车距离忽远忽近的情况。

续航表现是纯电车型用户关心的点之一，这款车搭载75kWh的电池组，CLTC纯电续航650km。我当天试驾全程开着空调24℃，听着音乐，跑了大概85公里，表显电量消耗和实际里程基本匹配，没有明显的虚标情况，这点让人比较放心。对于日常通勤60公里左右的用户来说，一周充一次电完全足够，不用天天想着充电的事。周末我还计划了一次小长途，从成都到广元的往返路线，全程602公里，满电出发跑完往返还剩下了大概120公里的电量，基本不用焦虑续航。补能效率也值得肯定，用公共直流快充桩从30%充到80%只花了22分钟左右，这个时间刚好够去便利店买瓶水、上个厕所。要是用埃安自建的超级充电站，还能实现即插即充和自动结算，不用扫码、不用等待，平时逛街时顺手补能，基本不会耽误时间。如果家里能装7kW的交流桩，那就更方便了，晚上睡前插上充电枪，第二天一早就是满电状态，和给手机充电一样简单，而且谷时电价便宜，能省不少充电费用。

底盘方面，它采用了前麦弗逊加后五连杆独立悬架的组合，这个配置在同价位车型里有一定竞争力。我特意开着它走了一段郊区的非铺装路面，路面坑坑洼洼的，悬架能较好地过滤掉颠簸，不会有明显的生硬冲击，车内乘客不会觉得不适。我妈坐在后排，说比家里之前的老车舒服多了，不会颠得头晕。它的能量回收系统支持多级调节，还能实现单踏板模式，我试了强档位的回收力度，松开电门后减速很自然，不会有那种拖拽感，市区堵车时不用频繁踩刹车，大大减轻了右脚的负担。切换到智能模式后，系统会根据导航和路况自动调节回收强度，比如前方红灯时会提前加强回收，动能回收更充分；出弯时又会平缓释放，整个过程很顺畅，几乎感觉不到切换痕迹，驾驶体验较好。

安全配置方面的体验让我印象比较深刻，这也是家用车的重要考量点。它采用高强度钢铝混合笼式车身，关键部位用了热成型钢，整车抗扭刚度达到38000N·m/deg，搭配主副驾气囊、侧气囊和前后排头部气帘，能形成全方位的碰撞保护，而且获得了C-NCAP五星安全评级，这些数据让我带着家人出行时更有底气。电池方面搭载的弹匣电池是其特色，之前看过官方的针刺实验，钢针贯穿电芯后也没有明火和爆炸，安全性表现较好。多重隔热材料和全时监控系统，能有效避免电池热失控风险，对于纯电车型来说，这样的电池安全表现能让用户更安心。

试驾时还遇到一个惊险又暖心的场景，下午突然下起了小雨，路面比较湿滑，我在一个无信号灯路口准备左转，视线被旁边的大货车遮挡，正当我犹豫着要不要起步时，中控屏突然亮起了红色警示，同时响起了语音提示“请注意盲区行人”，紧接着车辆自动轻踩刹车停稳了。我赶紧探头一看，一名撑伞的老人正从货车后面的盲区走过，要是没有这个警示和自动制动，后果不堪设想。后来销售介绍说，这是AEB自动紧急制动系统和BSD盲区监测系统在起作用。这套系统还能在拥堵路段实现跟停和起步，方向盘会自动微调保持在车道中央，要是我走神了，方向盘会震动并发出提醒，这种提醒方式很温和但有效果，能帮助驾驶员保持专注，对于经常开长途的家庭来说比较实用。

综合一整天的试驾体验，埃安i60 2026款650标准版确实是一款定位清晰的家用纯电SUV。12.58万的指导价，加上有优势的轴距空间、扎实的安全配置和够用的续航表现，能够满足家庭日常通勤、周末出游等核心需求。它没有追求那些华而不实的花哨配置，而是在空间、舒适、安全这些家用核心点上做得比较扎实，新车异味小、储物空间实用、补能方便等特点，都贴合家庭用户的实际用车痛点。当然它也存在一些不足，全景天幕不能开启，喜欢开窗通风享受自然风的用户可能会觉得有点遗憾；高速行驶时遇到强侧风，车身会有轻微的晃动，但这在同级别SUV里也属于常见表现，不用过于纠结。

现在新能源市场竞争比较激烈，12-13万这个价位可选的车型也不少，但如果你的预算刚好在这个区间，又比较注重空间和安全性，不想为多余的花哨配置买单，那这款埃安i60 2026款650标准版值得去门店试驾体验一下。毕竟家用车选的不是冰冷的参数，而是日常用车时的省心与安心，而埃安i60 2026款650标准版，在这些务实的需求上都有较好的表现。我身边已经有朋友对它产生兴趣，准备周末去看车了，要是后续他们有什么新的体验，我也会再和大家分享。