2025 年，国内汽车市场结构发生显著变化，6 座新能源 SUV 细分领域迎来爆发。乘联会数据显示，2025 年第一季度 6 座 SUV 销量同比增长 127%，增速远超整体市场，这一变化直接源于家庭用户对多场景出行需求的快速释放。在此背景下，车企纷纷推出 6 座 SUV 新车型争夺市场份额，而领克 900 凭借突出表现，成为该领域尤其是高端混动 SUV 市场的重要参与者。

销量数据层面，领克 900 交付量持续攀升：5 月交付 5593 台，6 月交付 5578 台且位列细分市场第二，7 月交付量增至 6680 台，上市 100 天累计交付突破 2 万台；8 月受产能提升带动，交付量突破 7000 台，截至目前累计交付总量已超 3 万台。从消费选择看，64% 的领克 900 用户选购 35 万 + 的 2.0T Ultra 高配版本，这一数据既反映出消费者对产品高端品质的认可，也标志着领克品牌成功突破高端价位段，进入主流豪华阵营，成为中国品牌高端化发展的典型案例。

空间设计上，领克 900 针对家庭用户核心需求优化。车身长度 5240mm，轴距 3160mm，内部空间得房率达同级最高的 88.2%，内部总面积 6.16 平米，人均空间超 1 平米。同时，该车型打破传统 6 座 SUV“前排舒适、后排局促” 的局限，实现各排空间舒适平权。其中第三排座椅为同级最宽，坐垫长度近 1.1 米，儿童可横躺休息，腿部空间超 1 米，成年人乘坐时活动不受限。此外，车内配备双 180 度电动旋转座椅：二排座椅向后 180° 旋转与三排相对时，中间最大间距 1.7 米，车辆可转变为 “移动会客厅” 或 “云端工作室”；二排座椅向外旋转 90° 时，方便安装儿童座椅及老人上下车，兼顾家庭不同成员的使用需求。

智能体验领域，领克 900 处于同级领先水平。车内配备同级最大的 30 英寸主副驾一体式中控屏与 30 英寸 6K 悬浮式娱乐屏，前后屏可无缝连接，娱乐内容可流畅切换。车机内置双 8295 芯片，数据处理能力强，搭配 Lynk Flyme Auto 车机系统，构建出流畅、智能、互联且生态丰富的智能座舱。辅助驾驶方面，该车型全球首搭 NVIDIA Thor 芯片，算力达 700TOPS，支持端到端大模型、多模态大语言模型等技术，推动辅助驾驶进入 AI 时代。

性能驾控方面，领克 900 搭载领克 EM-P 智能电混技术，全系零百加速进入 4 秒级，动力输出强劲。2.0T 探索版作为 EM-P 技术体系的高端配置，以驾控为核心卖点，在原有百万级驾乘体验基础上升级驾控系统，搭载 EM-P 智能电混系统、同级首搭的骁遥超级增混电池、矢量机动转向、Super AI 数字底盘系统等技术。依托这些配置，尽管领克 900 车长超 5.2 米，转弯半径却不足 5 米，可完成窄路蟹行、华尔兹式掉头等极限空间操作，同时能输出超强综合扭矩应对复杂地形，为用户提供城市通行与野外驾驶的全场景性能支持。

从产品各维度表现来看，领克 900 在空间、驾控、智能方面均无明显短板。需要注意的是，全国性新能源汽车购置税免征政策将持续至 2025 年 12 月 31 日，当前购车可享受政策优惠，降低购车成本。同时，随着领克 900 产能进一步稳定，交付速度将持续提升，现阶段下单可保障及时提车，满足用户尽快用车的需求。