在国内汽车消费市场，消费升级已不再是抽象概念，而是转化为消费者对车辆配置、性能与智能体验的具体诉求。传统合资豪华品牌长期以来秉持“高端配置必高价”的策略，使得20万级消费群体在追求四驱、激光雷达等高端配置时，往往面临“要么妥协配置，要么超出预算”的困境。这一市场痛点，为中国汽车品牌借助新能源技术实现突破提供了契机，领克10EM-P的出现，恰好以“技术普惠”的姿态，打破了这一僵局。

从市场反馈来看，这款智能电混四驱轿车的表现足以证明其竞争力。在2025年9月15日-9月21日全国插电式混动中大型车终端销量排行榜中，领克10EM-P以0.10万辆的成绩稳居TOP2，这样的销量数据，不仅是消费者认可的直接体现，更反映出其产品力与市场需求的高度契合。

领克10EM-P的核心优势，首先体现在对高端配置的“全系标配”策略上。过去，四驱系统常被合资品牌作为高端车型的“专属配置”，与高定价深度绑定。而领克10EM-P直接将eAWD智电四驱纳入全系标配，该系统能实现10ms瞬时响应，在不同路况下无感切换四驱模式，同时借助智能算法协同，在提升性能的同时避免经济性损耗。此外，激光雷达也成为全系标配，配备ROI凝视功能，可适配更多使用场景；Ultra版型还搭载英伟达Thor芯片，算力达到700TOPS，为辅助驾驶安全奠定坚实基础。

在智能体验层面，领克10EM-P的座舱表现同样亮眼。其内置高通骁龙8295智舱芯片与LYNKFlymeAuto2系统，支持本地运行大语言模型及复杂AI任务，为用户打造沉浸、便捷且具类人特性的智能座舱环境。其中，FlymeAI大模型具备行业领先的情感模块，可实现类人化情感交互，能一站式调用车辆核心功能，让日常聊天、用车操作、出游规划及娱乐体验都更智能、更高效。辅助驾驶方面，依托千里浩瀚辅助驾驶H7方案，车辆至高支持38项安全辅助驾驶功能，经OTA升级后，还可实现满血版车位到车位领航辅助，覆盖车位到车位、P挡到P挡的全场景需求，做到全速域激活、全闸机通行，真正实现“一键即达”的便捷体验。

性能与驾控是领克10EM-P的另一大亮点。车辆搭载领克EM-P智能电混系统，由1.5TEvo全新电混专用引擎与DHTEvo混动电驱组成，其中DHTEvo混动电驱包含P1电机+P3电机+3挡变速箱，与后桥P4电机协同工作，可输出390kW的最大功率与755N・m的最大扭矩，这使得车辆0-100km/h加速时间仅需5.1秒，极速可达210km/h，而CLTC亏电油耗却低至4.2L/100km，实现了性能与经济性的平衡。在底盘方面，依托CMAEvo中大型车平台，车辆采用纯铝合金双叉臂独立前悬架+增强版五连杆独立后悬架，搭配液压可变阻尼悬架技术，兼顾操控稳定性、乘坐舒适性与运动性能。经过赛道级打磨调校，其百零制动距离仅为35.5m，麋鹿测试成绩达83.2km/h，实测中无论是过弯、爬坡还是脱困，均能保持稳定表现，堪称中大型轿车操控领域的典范。

作为领克品牌布局高端新能源市场的重要车型，领克10EM-P的推出并非偶然。领克自成立以来，始终以“全球新高端品牌”为目标，9年间已积累151万车主，产品覆盖燃油、插混、纯电全动力领域。此次将激光雷达、四驱系统等高端技术下沉至20万级市场，不仅是对自身技术实力的展现，更推动中国汽车产业从“量变”向“质变”跨越。对于追求高端配置与优质体验的消费者而言，国庆假期或许是近距离感受这款车型的好时机，其实际表现或能带来更多惊喜。